Estación de Barca de Alba – Estação de Barca d´Alva

Comenzando nuestro camino en el tramo portugués de esta línea que une ambas naciones, después de pasar el Puente Internacional de ferrocarril sobre el río Águeda, nos encontramos con la primera estación de las cinco que aparecen la línea “Barca d´Alva – Pocinho”.

Como norma general, todas las estaciones de esta línea se encuentran mejor conservadas que sus homólogas del lado español, pese a haber sido cerradas igualmente en 1985, no obstante su estado es lamentable.

La estación de Barca d´Alva no presenta ni puertas ni ventanas, dejando su interior expuesto a los elementos. Su tejado se encuentra bien conservado. El interior de la estación no aparecen apenas escombros, en parte a la limpieza y mantenimiento que alguien ha debido llevar a cabo, ya que son muchos los elementos que faltan, como escaleras, cristales, partes de muros, etc.

Interior de la estación de Barca d´Alva





En cuanto a las vías del ferrocarril, la vía principal se desdobla en tres ocasiones, dando lugar a cuatro carriles. Actualmente se encuentra tapada por la maleza, especialmente en la zona más próxima a la estación de pasajeros.



Maleza agarrada con todas sus fuerzas al balasto de la vía, en las proximidades de la estación de pasajeros



La estación aparece situada a una distancia de 200 metros del centro urbano Barca d´Alva. Entre sus distintas instalaciones destacan:

 Estación de pasajeros.

Tal y como veremos en el resto de estaciones del tramo portugués, uno de sus signos de identidad es la celosía en circunferencias que soporta el tejadillo del andén.

Estación de pasajeros y aseos, y sobre todo, maleza



Una de las entradas a la estación de pasajeros de Barca d´Alva - en esta imagen se aprecia mejor la celosía en circunferencias que soporta el tejadillo



Muelles:

Existen tres muelles. Dos de ellos cubiertos y formados por madera y teja. El restante de piedra y sin cubrir.



Muelle de piedra y exterior de uno de los muelles cubiertos - Estación de Barca d´Alva




Interior de uno de los muelles cubiertos - Estación de Barca d´Alva

 Cocheras:

Presenta tres entradas para la cabeza tractora. Resulta muy curiosa la vista de satélite de su tejado, por su cantidad de pendientes diferentes.



Cocheras y depósito de la estación de Barca d´Alva



Torno:

De grandes dimensiones, con sistemas de giro y freno manual.



Torno de la estación de ferrocarril de Barca d´Alva - próximo a las cocheras




Sistema de rotación del torno manual




Sistema manual de freno del torno



Las características de la estación son las siguientes:

Para conocer cómo llegar hasta la estación de ferrocarril de Barca d´Alva, haz clic aquí y escribe el lugar de origen.

Las Estaciones de Ferrocarril de la línea Barca D´Alva - Pocinho

Si miramos a nuestros vecinos portugueses nos damos cuenta de que no somos los únicos afectados por un cierre de infraestructuras ferroviarias. El cierre de la línea Boadilla – Barca d´Alva trajo consigo el correspondiente efecto negativo al otro lado del río Águeda, cerrando el tráfico ferroviario de la margen portuguesa.

Este tramo portugués alcanza una longitud de 28 kilómetros y tiene ancho ibérico, es decir, 1.668 mm.

La línea de Ferrocarril de Barca d´Alva - Pocinho presenta a lo largo de todo su recorrido cinco estaciones de ferrocarril, todas abandonadas, a excepción de la situada en el término municipal de Pocinho. Dicho ramal fue clausurado al transporte ferroviario, tanto de pasajeros como mercancías, al mismo tiempo que el ramal español Boadilla Barca d´Alva.

El mejor estado de conservación de la estación de Pocinho es debido a que es el punto final de otra línea de ferrocarril en uso: Oporto (Sao Bento) – Pocinho, conocida como “Linha do Douro”, ya que sigue más o menos el trazado de este rio. De hecho, para los portugueses, el tramo al que hacemos alusión (Barca d´Alva – Pocinho) se encuentra incluido dentro de esta línea.

El resto de estaciones se encuentran en ruinas, invadidas por maleza que crece entre los escombros. Sus tejados se encuentran colapsados, no existen puertas o ventanas quedando sometidas a la intemperie.

A continuación se muestra un gráfico en el que aparecen las cinco estaciones de dicho tramo:



Estaciones de ferrocarril de la línea abandonada Barca d´Alva - Pocinho



Durante los próximos meses documentaremos las cinco estaciones de ferrocarril del ramal Barca D´Alva – Pocinho.

La estación de Hinojosa de Duero

Continuando nuestro camino, después de pasar la estación de Lumbrales, recorriendo los últimos kilómetros de meseta que atraviesa la línea, nos encontramos con la octava estación de las nueve que aparecen en el tramo español de la línea de ferrocarril “La Fuente de San Esteban – Barca D´Alva”.

Vista trasera de la estación de ferrocarril de Hinojosa de Duero (Abril de 2011)



El tramo de la vía comprendido entre la estación de Lumbrales y Barca D´Alva se realizo posteriormente a la apertura del primer tramo entre La Fuente de San Esteban y Lumbrales. La apertura de este segundo tramo de 33 kilómetros se hizo concretamente el 9 de diciembre de 1887, momento en el que comenzó a explotarse la línea de forma íntegra, con sus nueve estaciones de ferrocarril.

La clausura completa de la línea, en 1985, paralizo el mantenimiento de todas las estaciones. No obstante, por algún motivo, la estación de ferrocarril de Hinojosa de Duero es la mejor conservada de las nueve. Es cierto, que al igual que en el resto, no tiene ni ventanas ni puertas, y en su interior hay escombros y maleza, pero su tejado y sus vigas presentan un estado mucho más sano.

Vista frontal de la estación de ferrocarril de Hinojosa de Duero (Abril de 2011)

En este caso, la vía principal se desdobla en una ocasión, dando lugar a dos carriles.

La estación aparece situada a una distancia de 1,8 km del núcleo urbano de Hinojosa de Duero (736 habitantes según INE 2010).

Interior de la estación de ferrocarril de Hinojosa de Duero (Abril de 2011)



Las características de la estación son las siguientes:

Próximas a las estación se encuentran las ruinas de un pequeño poblado que Iberduero construyó para darle uso durante las obras de la presa y la central de Saucelle I. El poblado tenía varias viviendas, almacenes y un palomar. Actualmente se encuentra en unas condiciones deplorables.



Ruinas de las viviendas del pequeño poblado en las proximidades de la estación de Hinojosa de duero



Almacenes y muelles en las proximidades a la estación de Hinojosa de Duero



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La Estación de Lumbrales

Siguiendo nuestro camino, después de pasar la estación de Olmedo de Camaces y Cerralbo, y el puente de ferrocarril sobre el río Camaces, del que ya hablaremos en otra ocasión, nos encontramos con la séptima estación de las nueve que aparecen en el tramo español de la línea de ferrocarril “La Fuente de San Esteban – La Fregeneda”.

Su apertura al tráfico ferroviario se realizó el día 25 de Julio de 1987, dentro del primer tramo de 44,5 kilómetros entre esta estación y Boadilla. El tramo desde la estación de Lumbrales hasta Barca d´Alva, pasando por las estaciones de Hinojosa de Duero y La Fregeneda, tuvo que esperar hasta el 9 de diciembre del mismo año para que fueran abiertas al tráfico ferroviario.

Su clausura, en 1985, y los posteriores años de nulo mantenimiento por parte de la Administración propietaria (A.D.I.F., perteneciente al Ministerio de Fomento) provocan que a día de hoy se encuentre en unas condiciones lamentables de conservación. No presenta ni puertas, ni ventanas. Su tejado se encuentra parcialmente derruido, al igual que en la mayoría de estaciones de la línea.



Estación de ferrocarril de Lumbrales - vista trasera



Tal y como se muestra en las fotografías, aparecen en su interior signos de haber sido sometida a algún tipo de mantenimiento. Se trata, una vez más, de la gran labor que está realizando la asociación “Tod@vía”. En concreto la limpieza y mantenimiento de las instalaciones de la estación de Lumbrales se han llevado a cabo durante el mes de marzo de 2011. Destaca sobre todo los desbroces, eliminación de escombros y retirada de tierras que sepultaban las vías parcialmente.



Estación de ferrocarril de Lumbrales - Interior (Abril de 2011)



En este caso, la vía principal se desdobla en dos ocasiones, dando lugar a tres carriles. Uno de ellos finalizado en el tope.



Solape de vías - Al fondo, puente de la carretera CL-517



La estación aparece situada a una distancia de 1,0 km del núcleo urbano Lumbrales (1.924 habitantes según INE 2010). Sus características son las siguientes:

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La Estación de Olmedo de Camaces y Cerralbo

Siguiendo nuestro camino, después de pasar la estación de Bogajo, nos encontramos con la sexta estación de las nueve que aparecen en el tramo español de la línea de ferrocarril “La Fuente de San Esteban – La Fregeneda”.



Estación de Olmedo y Cerralbo - Vista frontal lateral



Se encuentra en unas condiciones de conservación lamentable, debido al abandono sufrido a partir de la clausura de la línea, en 1985. De una forma parecida al resto de estaciones de la línea, no presenta ni puertas ni ventanas, dejando su interior expuesto a los elementos. Su tejado se encuentra en mejores condiciones de conservación que la mayoría de estaciones de la línea. El interior de la estación presenta muy pocos escombros, pero esto es debido a la limpieza y mantenimiento que la asociación “Tod@vía” lleva desarrollando desde ya hace tiempo en toda la línea. Además han realizado la corta de la maleza que suele invadir los alrededores de estos edificios.



Estación de Olmedo y Cerralbo - Interior



En cuanto a las vías del ferrocarril, la vía principal se desdobla en dos ocasiones, dando lugar a tres carriles. Dos de ellos sepultados bajo sedimentos y vegetación. Además, rodeado de maleza existe un muelle cercano a la vía. En cuanto a la caseta de los aseos, se encuentra semiderruida.



Estación de Olmedo y Cerralbo - Vista trasera lateral



La estación aparece situada a una distancia de 3,5 km del centro urbano Olmedo de Camaces (134 habitantes según INE 2010), y a 8,9 km del núcleo de Cerralbo (228 habitantes según INE 2010).

  

Estación de Olmedo y Cerralbo - Vista frontal



Las características de la estación son las siguientes:

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La estación de Bogajo

Siguiendo nuestro camino, después de pasar la estación de Villavieja de Yeltes, nos encontramos con la quinta estación de las nueve que aparecen en el tramo español de la línea de ferrocarril “La Fuente de San Esteban – La Fregeneda”.

Es la que peor estado de conservación presenta, aunque su clausura se diera al mismo tiempo que el resto de estaciones de la línea, en 1985. No presenta puerta o ventana alguna. Su tejado no existe actualmente, colapsó hace años, lo cual supuso un incremento de desperfectos en el interior del edificio. Numerosos escombros aparecen en su interior y la maleza invade los alrededores, haciendo incluso intransitable la vía en algunos tramos.

Estación de ferrocarril de Bogajo - Vista Frontal

En cuanto a las vías del ferrocarril, la vía principal se desdobla, dando lugar a dos carriles. Uno de ellos sepultado bajo sedimentos y vegetación. También rodeado de maleza, pero con el tejado en mejor estado, aparece un almacén – muelle cercano a la vía, al cual se puede acceder por su costado izquierdo.

Almacen - muelle de la estación de ferrocarril de Bogajo

Aparece situada a una distancia de 3,4 km del centro urbano del municipio que le da su nombre, Bogajo, que actualmente presenta una población de 161 habitantes (INE 2010).

Estación de ferrocarril de Bogajo

Las características de la estación son las siguientes:

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La estación de Villavieja de Yeltes

Siguiendo nuestro camino, después de pasar la estación de Villares de Yeltes y el Puente sobre el río Yeltes, del que ya hablaremos otro día, nos encontramos con la cuarta estación de las nueve que aparecen en el tramo español de la línea de ferrocarril “La Fuente de San Esteban – La Fregeneda”.



Estación de ferrocarril abandonada de Villavieja de Yeltes - Vista trasera



Se encuentra en unas condiciones de conservación lamentables, debido al abandono sufrido a partir de la clausura de la línea, en 1985. De una forma parecida al resto de estaciones de la línea, no presenta ni puertas ni ventanas, dejando su interior expuesto a los elementos. Su tejado se encuentra al borde del colapso debido a daños existentes en las vigas maestras. Numerosos escombros aparecen en su interior. Las escaleras de madera que daban acceso a la segunda planta se caen a cachos.



Estación de ferrocarril abandonada de Villavieja de Yeltes - Interior



En cuanto a las vías del ferrocarril, la vía principal se desdobla hasta en tres ocasiones, dando lugar a cuatro carriles. Uno de ellos sepultados bajo sedimentos y vegetación. También enterrado y cubierto de maleza aparece el torno que permitía girar a la cabeza a algún elemento móvil, que no fuera la cabeza motora, ya que presenta unas medidas reducidas.



Torno de la estación de ferrocarril abandonada de Villavieja de Yeltes



En cuanto al muelle de ganado, se encuentra invadido por maleza y algunas de sus paredes están caídas. Esto evita que pueda dársele algún uso alternativo sin antes realizar algunas reparaciones.

Muelle de ganado de la estación de ferrocarril abandonada de Villavieja de Yeltes - Vista frontal

Aparece situada a una distancia de 2,0 km del centro urbano del municipio que le da su nombre, Villavieja de Yeltes, que actualmente presenta una población de 929 habitantes (INE 2010).

Estación de ferrocarril abandonada de Villavieja de Yeltes - Vista frontal

Las características de la estación son las siguientes:

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La Estación de Villares de Yeltes

Es la tercera estación de las nueve que aparecen en el tramo español de la línea de ferrocarril “La Fuente de San Esteban – La Fregeneda”, cuya particularidad reside en que es, quizás, la menos conocida. Esto se debe, en parte, a que la carretera que nos lleva hasta ella finaliza en dicha estación.



Estación de ferrocarril de Villares de Yeltes - Vista trasera



Actualmente se encuentra en unas condiciones de conservación deplorables, debido al abandono sufrido a partir de la clausura de la línea, en 1985. Al igual que en otras estaciones de la línea que nos ocupa, no existen ni puertas ni ventanas, dejando su interior expuesto a los elementos. El tejado se encuentra parcialmente derrumbado, conservando algunas viguetas y vigas aún en su lugar. La vegetación ha rodeado el edificio y está comenzando a colonizar los escombros existentes en su interior.



Estación de ferrocarril de Villares de Yeltes - Vista delantera



En cuanto a las vías del ferrocarril, la vía principal se desdobla hasta en dos ocasiones, dando lugar a tres carriles. Dos de ellos sepultados bajo sedimentos y vegetación, siendo el único testigo de su presencia los montículos formados sobre cada traviesa de madera, que destacan mínimamente en el relieve.



Muelle de la Estación de ferrocarril de Villares de Yeltes



Aparece situada a una distancia de 5,0 km del centro urbano del municipio que le da su nombre, Villares de Yeltes, que actualmente presenta una población de 136 habitantes.



Vías - Sentido desde Boada hacia Villavieja de Yeltes



Las características de la estación son las siguientes:

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La Estación de Boada

Es la segunda estación de las nueve que aparecen en el tramo español de la línea de ferrocarril “La Fuente de San Esteban – La Fregeneda”.

Actualmente se encuentra en pésimo estado de conservación, debido al abandono sufrido a partir de la clausura de la línea, en 1985. Sus puertas y ventanas desaparecieron ya hace tiempo, el tejado y el suelo de la primera planta aún mantiene algunas viguetas en buen estado, pero son numerosos los escombros de yeso y tejas que se acumulan en el suelo. Por otra parte, la falta de conservación y vigilancia han hecho que se muestre en la actualidad completamente saturada de pintadas.



Estación de ferrocarril de Boada - Vista Frontal



Estación de ferrocarril de Boada - Vista trasera

No obstante, a diferencia de algunas otras estaciones del trazado, no se encuentra invadida por maleza, lo cual nos hace pensar que alguien se ha implicado activamente en el mantenimiento de la estación con el fin de evitar mayores destrozos.

Estación de ferrocarril de Boada - Interior

Aparece situada a una distancia de 1,30 km del núcleo urbano del municipio que le da su nombre, Boada, que actualmente presenta una población de 321 habitantes.

Estación de ferrocarril de Boada - Vías y estación

Las características de la estación son las siguientes:

Características de la Estación de ferrocarril de Boada

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