tag:blogger.com,1999:blog-19861033798928712442024-03-05T14:57:03.933+01:00BioductoMedio Ambiente e Ingeniería CivilJ. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.comBlogger71125tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-297881357681987892012-10-01T10:04:00.000+02:002012-10-01T10:04:43.459+02:00El Viaducto de Pino – Requejo sobre el Río Duero (II)<br />
<h2>
Diferentes
planteamientos: "Luces y sombras".</h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Fueron
doce las estructuras planteadas por el autor del proyecto, siendo las
siguientes las más interesantes:</div>
<ul>
<li>1. <b>Viaducto de fábrica:</b> estudió hacerlo de piedra o de hormigón, ambas técnicas conocidas y utilizadas por aquel entonces. Pronto se dio cuenta de que la opción de piedra era el doble de cara que el hormigón.</li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisjF5A2IFAS2JL6dNeAumactBZEDgNezP2qnuh0S0KFHc2pdX2aY6Hk-6g1J_21hdM5Aus4CNouQjbuKuiwVgCWSwkjDVsFjqx4kWIVCYrbOmRiUKxmWzxMW_YZFRzThLn1hm5Yck80lZm/s1600/IMG_0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisjF5A2IFAS2JL6dNeAumactBZEDgNezP2qnuh0S0KFHc2pdX2aY6Hk-6g1J_21hdM5Aus4CNouQjbuKuiwVgCWSwkjDVsFjqx4kWIVCYrbOmRiUKxmWzxMW_YZFRzThLn1hm5Yck80lZm/s400/IMG_0003.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alzado y perfil de la propuesta de fábrica. Dibujo original.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /><ul>
<li>2. <b>Viaducto de tramos rectos continuos metálicos:</b> un típico puente español, presente en la vía de ferrocarril de La Fregeneda. Estudio las pilas para diferentes materiales (piedra, hormigón o acero), siendo el metal la opción más barata.</li>
</ul>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpoIO3RO5p8q_3NdYUCbJCZJ5YvsOTaHqbEXUW_LF88OZwgHaN29GHoMLlW1NCuqimohWQ836y36wYCJMv8hzMg-xpsIPXwwo5LUD4a9M1OxIRj1C_sCkLI_rr6bvXnMaWXchR_IAB2Vmi/s1600/IMG_0002+-+copia3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpoIO3RO5p8q_3NdYUCbJCZJ5YvsOTaHqbEXUW_LF88OZwgHaN29GHoMLlW1NCuqimohWQ836y36wYCJMv8hzMg-xpsIPXwwo5LUD4a9M1OxIRj1C_sCkLI_rr6bvXnMaWXchR_IAB2Vmi/s400/IMG_0002+-+copia3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alzado de la propuesta de tramos rectos continuos metálicos. Dibujo original.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /><ul>
<li>3. <b>Viaducto de grandes arcos articulados, tipo Eiffel:</b> En aquellos tiempos los dos puentes más “famosos” de Europa eran el viaducto de Oporto y el Viaducto de Garabit, ambos proyectados y construidos por Eiffel y sus discípulos. En las palabras del propio Ribera:</li>
</ul>
<div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>“Estos tipos de puentes
se presentaron durante muchos años como modelo de elegancia y de economía. La
fama de Eiffel era entonces universal; las disposiciones que él empleaba se
consideran como indiscutibles, y todos hemos estudiado en los libros de texto e
arco parabólico de gran flecha, tipo Eiffel…</i> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i></i><i>Son tan convincentes las
razones en que Eiffel apoyada su nueva forma de puentes que no es extraño se
hayan considerado durante muchos años como axiomáticas por los más afamados
autores e ingenieros. Así que no vacilé en aplicar esas ideas al emplazamiento
del puente de Pino, proyectando la disposición que [ILEGIBLE] en la que, como
se ve, se reproducen las mismas proporciones de los puentes de Oporto y
Garabit.</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
</blockquote>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmd41T0MXrP6BiVvf5B8cL6kXUgKix3xrW9RRxbyeZ8-gFoP-poNjuH_a3hN8ogIkEBpOxhgI4C8Op06dk6IqnvibIK23iklOS28BEef7ZyJctyvtzMD6tlE4ejeWwXDlr2okKW2srerMk/s1600/Puente+oporto+Eiffel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmd41T0MXrP6BiVvf5B8cL6kXUgKix3xrW9RRxbyeZ8-gFoP-poNjuH_a3hN8ogIkEBpOxhgI4C8Op06dk6IqnvibIK23iklOS28BEef7ZyJctyvtzMD6tlE4ejeWwXDlr2okKW2srerMk/s320/Puente+oporto+Eiffel.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Puente de Eiffel, en Oporto. <a href="http://sobreportugal.com/2009/06/30/oporto-la-ciudad-de-los-puentes/">Fuente</a>.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i></i><i>¡Cual sería mi asombro
al ver que el presupuesto subía a la cifra de 654.000 pesetas, es decir, que <b>el tipo de puentes tan preconizado por
Eiffel no ofrecía las ventajas que él había señalado como inconclusas, puesto
que con otras soluciones por mi estudiadas, sólo alcanzaba un coste de 300.000
pesetas, menos de la mitad del tipo Eiffel</b>!</i> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i></i><i>Estudiando las causas de
estas diferencias de presupuesto tan enormes, comprendí bien pronto que los
ingenieros habían sufrido una alucinación por efecto del respecto que el nombre
de Eiffel les producía. <b>Este era
[Eiffel], sobre todo, un constructor de obras metálicas, su interés principal
era el que los puentes pesaran lo más posible con apariencias de ligereza, y
efectivamente lo consiguió, puesto que su tipo de puentes pesa el doble de lo
necesario</b>. La explicación de esta aparente paradoja es, sin embargo, bien
sencilla. Con arcos de gran flecha, los tímpanos, y por ende las pilas,
resultan de gran altura y obligan a reducir el número de pilas, lo que a su vez
lleva consigo la adopción de tramos de gran luz para el tablero, y resulta de
aquí un circulo vicioso, porque estos grandes tramos pesan mucho y a su vez
requieren pilas muy resistentes, obteniéndose un conjunto muy pesado que obliga
dar al arco gran resistencia, lo que a su vez aumenta el peso propio de éste,
y, por lo tanto, impone la adopción de secciones y pesos exagerados.”</i></blockquote>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Concluía haciendo una crítica, matizada por él mismo, a Eiffel
en la siguiente forma:</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
“Se
ve, pues, en definitiva, que <b>este famoso
tipo Eiffel, tan cacareado por los autores, franceses sobre todo, tiene un
vicio de origen que le hace, si no inaplicable, por lo menos costoso</b>; y
perdone el ilustre Eiffel, ilustre y genial a pesar de todo que me haya
permitido desde esta tribuna criticar obras de reconocido mérito, sin más
titulo para ello que el resultado comparativo de mis estudios”</blockquote>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<ul>
<li><span style="text-indent: -18pt;">4.</span><span style="font-size: 7pt; text-indent: -18pt;"> </span><span style="text-indent: -18pt;"><b>Puente colgante:</b> fue la opción más barata de las
estudiadas, con una economía de casi un 20 % frente a la opción finalmente
elegida.</span></li>
</ul>
<!--[if !supportLists]--><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiInwzEKPsTUWpYqqNu0lli53KLTR-DSUek5W_Z9mSGVxIzlsqKCpY_vpwrwleHdCfAHODmen5b5OrXYcv9SkUTHK0I_n7wYzS4bwxbKAg5pyid4pVTtaOJtVeWDcWz9yNyZP-AXO5SatJi/s1600/IMG_0002+-+copia2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiInwzEKPsTUWpYqqNu0lli53KLTR-DSUek5W_Z9mSGVxIzlsqKCpY_vpwrwleHdCfAHODmen5b5OrXYcv9SkUTHK0I_n7wYzS4bwxbKAg5pyid4pVTtaOJtVeWDcWz9yNyZP-AXO5SatJi/s400/IMG_0002+-+copia2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alzado de la propuesta de puente colgante. Dibujo original.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<ul>
<li><span style="text-indent: -18pt;">5.</span><span style="font-size: 7pt; text-indent: -18pt;"> </span><span style="text-indent: -18pt;"><b>Viaducto de arco biarticulado:</b> esta fue la
solución elegida, frente a ser 40.000 pesetas más cara que la anterior, pero
mucho más barato que la opción similar planteada por el modelo Eiffel, su
explicación:</span></li>
</ul>
<!--[if !supportLists]--><br />
<blockquote class="tr_bq">
<o:p> </o:p>“… y como la economía obtenida es de sólo 40.000 pesetas, no
hemos dudado en proponer esta última solución (arco articulado) que, por su
rigidez y condiciones de seguridad, ofrece mayores garantías y ventajas que los
puentes colgados, únicamente aplicables en casos excepcionales”.</blockquote>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIi6wYa8q75S0QisB5-II1bI8nNEi4PAM5VtJIDnnDuVrc4jzLE2hZQIp3rUEUhHSZW5YPAWN5gFJqEsqFJjqnvj6QPbIF93dWCGzCSVTd9HXUj2BQSJRRnsZ_L71MXxKb2ET0NgUwcFZ2/s1600/IMG_0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIi6wYa8q75S0QisB5-II1bI8nNEi4PAM5VtJIDnnDuVrc4jzLE2hZQIp3rUEUhHSZW5YPAWN5gFJqEsqFJjqnvj6QPbIF93dWCGzCSVTd9HXUj2BQSJRRnsZ_L71MXxKb2ET0NgUwcFZ2/s400/IMG_0001.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alzado de la propuesta de arco biarticulado. Dibujo original.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
En
1914, una vez finalizada la construcción del viaducto se esclarece que el coste
de construcción (599.000 pesetas) es bastante mayor del previsto (348.000
pesetas), incluso teniendo en cuenta el desfase de años entre el proyecto y su
construcción. Un nuevo tanteo realizado durante su construcción demostró que
las dificultades de construcción de un arco de esas dificultades en una zona
alejada de los talleres necesarios y con mano de obras poco cualificada,
hubiese hecho más económica la solución de las vigas rectas, si bien, la
Comisión, por cuestiones estéticas prefirió el arco biarticulado. Esto llevó en
un ejercicio de autocrítica, a afirmar a Ribera en 1931: </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>“… para un viaducto construido en abruptas
laderas en miserable comarca, hubiera sido mejor unos tramos metálicos
continuos sobre dos vigas metálicas.”</i></blockquote>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<i><br /></i></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQEjlG7lrBOFRv6pT8nEFDC-6vR16AF9rkhijzi_rlbq9stKVhTeAOPEk7ripZIuwXG9GdwRjFd1gOyfBmUxFpjVzEHR4QYk0pjQ8pU297B5brFfylefYicqRIE9h3BwAwCd1wtvaoF2qp/s1600/IMG_3542.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQEjlG7lrBOFRv6pT8nEFDC-6vR16AF9rkhijzi_rlbq9stKVhTeAOPEk7ripZIuwXG9GdwRjFd1gOyfBmUxFpjVzEHR4QYk0pjQ8pU297B5brFfylefYicqRIE9h3BwAwCd1wtvaoF2qp/s640/IMG_3542.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista en detalle del viaducto de Requejo.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Finalmente
su coste fue similar al que hubiera sido con el tipo Eiffel, no obstante este
método de construcción planteado por el ingeniero Francés, un arco de una sola
pieza, no hubiera sido posible, y seguiría teniendo el problema de la lejanía
de talleres y mano de obra no cualificada, que elevaría aún más el coste.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Este
arco llegó a ser en su día récord de España de luz, e incluso con la aparición
de los grandes arcos de hormigón, siguió durante años ostentando su récord.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Su
belleza y lo innovador de su diseño cuando se construyó hace que figure en
todas las referencias sobre ingeniería de puentes.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_78SB0ltMvGm2d-UZ4YVpROBzynnwvO1jtJbw3N1zCpuw-K9dhXnSZZw4bgAu0qWFmZHM_pDj-J89gOu00ee1-EZ4eRpt1LV_qko5W_M_i0FT_5sRYOnWrIoLyRnsVbUh2oyma4koRFPI/s1600/vista+a.aba.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_78SB0ltMvGm2d-UZ4YVpROBzynnwvO1jtJbw3N1zCpuw-K9dhXnSZZw4bgAu0qWFmZHM_pDj-J89gOu00ee1-EZ4eRpt1LV_qko5W_M_i0FT_5sRYOnWrIoLyRnsVbUh2oyma4koRFPI/s640/vista+a.aba.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paisaje aguas abajo, río Duero.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY0uuwrxuCDx6feI2yV1wwRFTQe1p1PRF7XtcHApOzvaG15PXAy7RjNeMUqHBJvSEhuN9_D_aqlnm0-Ilrf-l7_0Lk3dVKymf_Q-Ojvef2MCoE5upjgV7r__LaQAOkfpLDF4092eDnXAUm/s1600/vista+a.arr.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY0uuwrxuCDx6feI2yV1wwRFTQe1p1PRF7XtcHApOzvaG15PXAy7RjNeMUqHBJvSEhuN9_D_aqlnm0-Ilrf-l7_0Lk3dVKymf_Q-Ojvef2MCoE5upjgV7r__LaQAOkfpLDF4092eDnXAUm/s640/vista+a.arr.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paisaje aguas arriba, río Duero.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p><br /></o:p></div>
<h2>
Estado
actual</h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
En
2008 se limita el gálibo de los vehículos que pueden circular sobre esta
impresionante estructura, con el fin de reducir el peso por eje de los
vehículos. Esto se debe, principalmente, al elevado estado de deterioro que
sufre: el óxido se come a la pintura. Las posibilidades planteadas son hacer un
estudio pormenorizado para su rehabilitación o construir un nuevo puente,
siendo la primera opción, desde mi punto de vista, la más acertada, que no será
necesariamente la más barata. No obstante todo me hace pensar que llegará el
día en el que veamos cerrado al tráfico esta majestuosa obra, con su
consecuente demolición.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmulJhkxiqZj-HZaTDfhvCJEdZ7pFCwGrvAfpG1lII-vgrLBDP6I956Kyiz16jm9qTC2QVH3mvJ9WFi4wbbPc7ag2ndZzEdx2084xfcpgSuafExMckRJx_EQKqI9fGWdlcXJz6Y1zGmFtt/s1600/vista+panor%C3%A1mica.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmulJhkxiqZj-HZaTDfhvCJEdZ7pFCwGrvAfpG1lII-vgrLBDP6I956Kyiz16jm9qTC2QVH3mvJ9WFi4wbbPc7ag2ndZzEdx2084xfcpgSuafExMckRJx_EQKqI9fGWdlcXJz6Y1zGmFtt/s640/vista+panor%C3%A1mica.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista panorámica de la zona.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<h2>
Enlaces
de interés</h2>
<ul>
<li><span style="text-indent: -18pt;">-</span><span style="font-size: 7pt; text-indent: -18pt;">
</span><span style="text-indent: -18pt;"><a href="http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/blanco.y.negro/1914/09/27/032.html">Noticia del fin de su construcción, HemerotecaABC</a></span></li>
<li><span style="text-indent: -18pt;">-</span><span style="font-size: 7pt; text-indent: -18pt;">
</span><span style="text-indent: -18pt;"><a href="http://www.puentemania.com/262">Puentemanía</a></span></li>
</ul>
<!--[if !supportLists]--><br />
</div>
</div>
J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com3Carretera de Pino Fermoselle, 49250 Villadepera, Castilla y León, España41.560747453773388 -6.129727363586425841.557776953773384 -6.134662863586426 41.563717953773391 -6.1247918635864256tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-75623115561847428692012-09-27T18:08:00.001+02:002012-09-27T18:11:34.060+02:00El Viaducto de Pino – Requejo sobre el Río Duero (I)<br />
<h2>
Situación</h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
En
un paraje indescriptible entre los términos municipales de <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Villadepera">Villadepera</a> y <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Pino_del_Oro">Pinodel Oro</a> se sitúa el Viaducto de Requejo, comúnmente conocido como Viaducto o
Puente de Pino. Su construcción fue una de las más estudiadas en nuestro país,
hasta el punto de desmontar los métodos seguidos por el consagrado ingeniero
<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Alexandre_Gustave_Eiffel">Eiffel</a>.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRB8foW2ghvnXK6xc7mo7KjOi7hUCvYqtzvivwbu8SfcJEfcUu4WktpeTzhQUGFjS41f9r3BcsByeNH_0kfgypBn4_cRqpW0xmZb1f6SWHIrwR7zT4j6CeBpiFLEFGhU18E5tF_regtPFH/s1600/paramento+aguas+abajo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRB8foW2ghvnXK6xc7mo7KjOi7hUCvYqtzvivwbu8SfcJEfcUu4WktpeTzhQUGFjS41f9r3BcsByeNH_0kfgypBn4_cRqpW0xmZb1f6SWHIrwR7zT4j6CeBpiFLEFGhU18E5tF_regtPFH/s640/paramento+aguas+abajo.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del viaducto de Requejo desde aguas abajo.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Se
trata de viaducto formado por un arco biarticulado en sus apoyos, de canto
constante, y una luz de 120 metros sobre el que se apoya el tablero, de canto
también constante, mediante pilas de luces de 6 y 10 metros. El arco es muy
rebajado, siendo la flecha (altura) de 1/5 de la luz (anchura). La longitud total
del puente es de 190 metros, presentando la calzada una anchura de 5 metros,
más dos aceras de 75 cm.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsd9thsCSi_-lldk787mNELCUPK1KlrzjdED4RGtjbdu68BBTCvmhoL4mXzoi5tCGrDHvrdcxgVwHaCKEBjOljLXbCqEHuIhzgMdLgzLOoW-lRjrlpJE71bH3rmaVvvpNFEGjD95_2vPat/s1600/planta.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsd9thsCSi_-lldk787mNELCUPK1KlrzjdED4RGtjbdu68BBTCvmhoL4mXzoi5tCGrDHvrdcxgVwHaCKEBjOljLXbCqEHuIhzgMdLgzLOoW-lRjrlpJE71bH3rmaVvvpNFEGjD95_2vPat/s640/planta.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Calzada del viaducto.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Su
nombre oficial “Viaducto de Requejo” se debe a las gestiones que el diputado D.
Federico Requejo desarrolló por la zona, para conseguir la ejecución de la
carretera que conecta el puente.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p><br /></o:p></div>
<h2>
Historia
de un Genio.</h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
En
1894 el insigne ingeniero de caminos <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Eugenio_Ribera">José Eugenio Ribera</a>, junto con su hermano
José Joaquín, comenzaron a estudiar las carreteras de Fonfría a la de Salamanca
a Fermoselle y de Fermoselle a Vitigudino y a la frontera Portuguesa. Estas dos
carreteras estaban clasificadas como de tercer orden y necesitaban una nueva
construcción que facilitase las comunicaciones entre las comarcas zamoranas de
Aliste y Sayago y las salmantinas de Vitigudino y de los Arribes, fronterizas
entre ellas con Portugal.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-YpxaxPxAtvAetvxVuaYrsE65ixOGVN0-H52DH0S_6SZ4SH3EWmBJdT69JReQuWmeFpt4lzpQ2lOLb1RWHTLxo6MFabhz3AMqYMDrlFBzdwW94RpUrTtaWzjX990djgk1tO8FMk_g4BYv/s1600/eugenio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-YpxaxPxAtvAetvxVuaYrsE65ixOGVN0-H52DH0S_6SZ4SH3EWmBJdT69JReQuWmeFpt4lzpQ2lOLb1RWHTLxo6MFabhz3AMqYMDrlFBzdwW94RpUrTtaWzjX990djgk1tO8FMk_g4BYv/s1600/eugenio.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">José Eugenio Ribera.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Como
resultado de estos estudios, realizados entre los años 1894 y 1895, se vio la
conveniencia de construir dos viaductos de importantes dimensiones, uno en el
Tormes cerca de su desembocadura en el Duero y otro en el Duero en Pino
(Zamora). Las características de los cauces de estos dos ríos en la zona,
profundamente encajados exigían unas longitudes aproximadas de 126 y 180 metros
respectivamente, y con unas alturas sobre el cauce de entre 90 y 100 metros en
ambos casos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Consecuencia
directa de estos estudios fue el encargo por parte de la Dirección General de
la realización del proyecto del viaducto del Pino. Cuando recibió este encargo
José Eugenio Ribera, que había terminado sus estudios superiores en 1887 y que
desde entonces había estado casi siempre en la jefatura de Obras Públicas de
Oviedo, se dedicó exclusivamente al mismo, tal y como indica:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<i>“… y pude dedicar a este trabajo todo el
tiempo necesario, porque no tenía entonces más que esa comisión, y no me
ocurría lo que a la mayor parte de los ingenieros, que tienen que redactar los
proyectos de puentes con apremio de tiempo y a ratos perdidos, sin poder muchas
veces digerir lo que han pensado en los pocos momentos que les deja libres el
servicio ordinario. Asi es que disponiendo de tiempo y de tranquilidad de
espíritu, se me ocurrió ir estudiando todas las soluciones que más se asemejan
a los tipos clásicos que pudieran aplicarse al emplazamiento del puente”.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
No
pudo volver a decir eso nunca más pues su vida profesional a partir de aquel
momento estuvo cargada de trabajos, siendo obras suyas el puente de Ribadesella
en Asturias, el colgante de Amposta en Tarragona, el de Valencia de Don Juan
sobre el Esla, o los más conocidos de María Cristina y del Kursaal en San
Sebastián, el de Reina Victoria en Madrid o el de San Telmo en Sevilla.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx9k_8gc11zHPCIxZXw0p_CrkGH9W0iZcJhCzOmUQJhPf2-SjIHSiwPFnxhbcldal0XbWy4vPagEapovz-BltItLpaifJDxkcWMwWz5xY961ITEibtUN_D44iYENIi3L5svj1abt25FwTT/s1600/puente+de+amposta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx9k_8gc11zHPCIxZXw0p_CrkGH9W0iZcJhCzOmUQJhPf2-SjIHSiwPFnxhbcldal0XbWy4vPagEapovz-BltItLpaifJDxkcWMwWz5xY961ITEibtUN_D44iYENIi3L5svj1abt25FwTT/s320/puente+de+amposta.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Puente colgante de Amposta en Tarragona.<a href="http://www.zut.es/"> Fuente</a>.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaHmLZGQCMol9LYgyxUi67gJAvjk9AF9dyXdRvz3-Vu6Mz1VhNN32f-G2Nh2IYIO0hzZSDNZun-nXU9lB1iSVIt4C2BaPL9bmsZnED1ooKKWPwdghE6DUKEFk3tiKZ_hWYvW_0FPe8E7mz/s1600/m+cristina+san+sebastian.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaHmLZGQCMol9LYgyxUi67gJAvjk9AF9dyXdRvz3-Vu6Mz1VhNN32f-G2Nh2IYIO0hzZSDNZun-nXU9lB1iSVIt4C2BaPL9bmsZnED1ooKKWPwdghE6DUKEFk3tiKZ_hWYvW_0FPe8E7mz/s320/m+cristina+san+sebastian.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Puente de María Cristina en San Sebastian, <a href="http://www.xn--espaaescultura-tnb.es/es/destinos/donostiasan_sebastian.html">Fuente</a>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
En
1899 fundó su propia empresa de construcciones, con el propósito especializado
de construir obras de alto nivel tecnológico, por lo que es <b>considerado como el primer contratista
moderno de obras públicas de España</b>. Pero por encima de eso debe
considerársele como uno de los mejores ingenieros de puentes, no solo de España
sino a nivel mundial.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Aunque
el proyecto del Viaducto de Pino se finalizó en 1897, no se comenzó a construir
hasta 1913, terminándose en 1914. Causa principal y directa de este retraso fue
la reticencia de la Junta Consultiva de Caminos
a emplear el “<i>poco experimentado</i>”
acero como material estructural, máxime con sus grandes dimensiones, y a pesar
de que era un material ya empleado con cierta frecuencia en Europa y América.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br />
El
tiempo que tuvo para estudiar el puente le llevó a repasar detenidamente los
distintos tipos de puentes existentes en Europa y Norteamérica para luces
similares a las que tenía que salvar sobre el Duero. De esta forma escogió tipos
de puentes existentes en el mundo para salvar tales terrenos y sacó
conclusiones.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH7g6UKkNBTSyespAYJSAvr_h9y7MRvrJeneOKrkAcrVFCLeNdBOpaVbbEidT3KOhW0RoatIBSRuo0DjXYcwQGeH-7BoWINuURRl-qEL5JDKHSDdV1hAc905AuN5cNAqBfqwGoMzxPxNnA/s1600/puentefoto_002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH7g6UKkNBTSyespAYJSAvr_h9y7MRvrJeneOKrkAcrVFCLeNdBOpaVbbEidT3KOhW0RoatIBSRuo0DjXYcwQGeH-7BoWINuURRl-qEL5JDKHSDdV1hAc905AuN5cNAqBfqwGoMzxPxNnA/s1600/puentefoto_002.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Construcción del viaducto mediante arco biarticulado.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Continuará. </span></div>
J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com1Carretera de Pino Fermoselle, 49250 Villadepera, Castilla y León, España41.560731398008961 -6.129791736602783241.559246398008959 -6.132259236602783 41.562216398008964 -6.1273242366027834tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-60526501425100699702012-09-25T18:38:00.000+02:002012-09-25T18:41:51.066+02:00Agradecimientos desde Bioducto<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Recientemente me enteré de que un artículo del Blog iba a incluirse
en la <a href="http://www.reinudellion.com/documentos/elnuesupais/ENP9.pdf">siguiente publicación</a> del “Colleutivu Ciudadanos del Reinu de Llión”.</span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg63PEdAtTLqLbNaTxaSzRDjLrZhaShIQdpo_8lz9kTXCoyGBn6YSmqN-F30X3RVU-55NSUmxz8W6vWMgvbXH6gYJXAO7T-ZMgFsPS29Do8m_g7BhaD2CcT508MNOQebMpsjCzoEGgpu04Y/s1600/Sin+t%C3%ADtulo-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg63PEdAtTLqLbNaTxaSzRDjLrZhaShIQdpo_8lz9kTXCoyGBn6YSmqN-F30X3RVU-55NSUmxz8W6vWMgvbXH6gYJXAO7T-ZMgFsPS29Do8m_g7BhaD2CcT508MNOQebMpsjCzoEGgpu04Y/s640/Sin+t%C3%ADtulo-1.jpg" width="524" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Desde aquí darle mi agradecimiento por ayudar a difundir
estos parajes olvidados.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Si estáis interesados en conocer las labores de este
colectivo tan interesante su blog es el siguiente: <a href="http://www.reinudellion.com/">www.reinudellion.com</a></span><o:p></o:p></div>
J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-19617782272537649132012-09-04T13:10:00.001+02:002012-09-04T13:11:46.289+02:00La mina de cuarzo de Villasbuenas o “Mina Amistad”.<div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD">Después de un año sin postear en el blog, hoy vuevo con un tema que muestra de nuevo una antigua explotación de otro de los inmensos recursos que posee nuestra zona. Se trata de la mina de cuarzo de Villasbuenas.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBj1Rcj8ve0TwGsLIfpl8HOHG3FvGe9P6U-1SFE7kuRIriJB8RpxhMLgXjqmFzXzWSRqafQ1UrJ4qiXZmzuL9MRu9wssEA3-FGCLXFGMFg02CLyojhTdMAQR6GLGY0zXNxtPTwagZFtQ1L/s1600/Minavillasbuenas_sat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBj1Rcj8ve0TwGsLIfpl8HOHG3FvGe9P6U-1SFE7kuRIriJB8RpxhMLgXjqmFzXzWSRqafQ1UrJ4qiXZmzuL9MRu9wssEA3-FGCLXFGMFg02CLyojhTdMAQR6GLGY0zXNxtPTwagZFtQ1L/s640/Minavillasbuenas_sat.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista de satélite actual de la mina de cuarzo de Villasbuenas. (Fuente: Iberpix)</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7AAabyzSRai0-quMpRtHeu2bxHN9L6hr1Z2h7o6AbmIY4pRQav9hZg5tDr3aDwpB-2kZhbc0JifofYYGvsfBWK0UDoazsL83XQXNV8FNTWd3PLRQtvTA2y1YhZOhtHmQ28W8B4tRjZ_71/s1600/IMG_5317.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7AAabyzSRai0-quMpRtHeu2bxHN9L6hr1Z2h7o6AbmIY4pRQav9hZg5tDr3aDwpB-2kZhbc0JifofYYGvsfBWK0UDoazsL83XQXNV8FNTWd3PLRQtvTA2y1YhZOhtHmQ28W8B4tRjZ_71/s640/IMG_5317.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista desde el este del socavón de la mina.</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal"></div><h3><br />
</h3><h3>Un poco de historia</h3><div class="MsoNormal">La mina se sitúa en el municipio de Villasbuenas (231 habitantes según INE 2011). Es el núcleo de extracción de cuarzo más importante que existió en este municipio.</div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD">A día de hoy recibe diferentes nombres debido a los multiples contratos que se establecieron para su explotación durante los últimos siglos.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD">Su historia comienza el año 1846, cuando se establece su primera concesión de explotación bajo el nombre “<b>Carmen del Brasil</b>”, la cual duraría pocos años. Es en 1852 cuando comienza la concesión “<b>Amistad</b>”, la de mayor intensidad que conocerá el yacimiento. Dicha concesión se prolongará hasta la primera década del siglo XX. La mina queda sin ser explotada durante años, tiempo en el que su socavón de 72 metros de profundidad queda colmatado de agua a la altura del nivel freático, próximo al actual nivel de agua. Los últimos trabajos de explotación en el yacimiento son realizados por la empresa Cuarzo Radioeléctrico Español, bajo la concesión denominada “<b>Margarita</b>”, cuya labor termina a finales de la década de los sesenta, como en tantas otras explotaciones mineras de la provincia.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF02e9SQs_MEFxWSlPzf-majlu_VGjI_ozo-W-YtlyzmVtAnyDwFhnZvjxexIiZxiTbz1pLbHqnoupvmQ8Sk5X-kST0SMY3nESr5_HHPRZ-60QvD4WQYV4ZlWfx4_qWHaYpAsqUGio0ycw/s1600/IMG_5307.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF02e9SQs_MEFxWSlPzf-majlu_VGjI_ozo-W-YtlyzmVtAnyDwFhnZvjxexIiZxiTbz1pLbHqnoupvmQ8Sk5X-kST0SMY3nESr5_HHPRZ-60QvD4WQYV4ZlWfx4_qWHaYpAsqUGio0ycw/s640/IMG_5307.JPG" width="426" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cabestrante elevador.</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><h3><span lang="ES-TRAD">Estado actual</span></h3><div class="MsoNormal">En el año 2008 se ejecuta la mejora y rehabilitación del hábitat minero bajo el proyecto de título “Proyecto Rehabilitación de un antiguo hueco minero en Villasbuenas (Salamanca)”, con un presupuesto que ronda los 30.000 €. Este proyecto contempló movimientos de tierras, instalación de vallado perimetral y derribo de antiguas instalaciones, aunque algunas siguen en pie.</div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUq4fzykr4nzzgqEajP-X4mLZhgLqzyjL2izMYuSqAd6JH_naPSsx04p_bBb78yf-TlmWEzD9nVOmWI0cIdUrQsCJVkwJY0_ij7zTC6m-QT0DceSWCdUYtgMi6xw_PTgPZ7LU58m1CFo2b/s1600/IMG_5321.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUq4fzykr4nzzgqEajP-X4mLZhgLqzyjL2izMYuSqAd6JH_naPSsx04p_bBb78yf-TlmWEzD9nVOmWI0cIdUrQsCJVkwJY0_ij7zTC6m-QT0DceSWCdUYtgMi6xw_PTgPZ7LU58m1CFo2b/s640/IMG_5321.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cartel informativo de proyecto de restauración.</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD">Destaca que, a diferencia de otro de tipo de minas de la zona, el uso del agua existente en el socavón está permitido para regadío o para abastecimiento del ganado. Tal y como me comentaba uno de los vecinos de la zona “<i>En un año tan seco como este en el que muchas charcas se han secado, poder coger el agua de la mina es de agradecer</i>”. Pero aprovechar dicho recurso no es gratuito, existe un elemento para cobrar por volumen de agua: “<i>Unos dos euros por cuba</i>”.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGXfta6M4es9JmavamjfUQBIfz8hVhlgq5FmIhO9rKPjnVUP6KAT_5HGEtbanBs4eTMcbfTsWQBRlAicUenBNKdG8f_ELJzRHnlQmoq8mnATlMDz3WNtcY9DMIYNVvNeT-aC_k01OWHgae/s1600/IMG_5304.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGXfta6M4es9JmavamjfUQBIfz8hVhlgq5FmIhO9rKPjnVUP6KAT_5HGEtbanBs4eTMcbfTsWQBRlAicUenBNKdG8f_ELJzRHnlQmoq8mnATlMDz3WNtcY9DMIYNVvNeT-aC_k01OWHgae/s640/IMG_5304.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Instrumento para el cobro de la extracción de agua.</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD">No obstante, pese a que estoy a favor de la rehabilitación de espacios degradados por la explotación de recursos, ¿Por qué el estado es siempre el que se ha hecho cargo de costear la recuperación de lo que otros estropearon para su propio beneficio? Suerte que la ley ha cambiado al respecto.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpJU4F_bHZjYklcmqox34Q2DfSUoKjUSg-uNaEW5CoF4DWFkfdUEcZIGOt7R8sfaRErlHFkwY4kEiVlu5Sxl86JE8ywzLjl66z1EMYt36YaZnR1xJx6eJfPeN293zejEYydaKtZnJoDGh6/s1600/IMG_5306.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpJU4F_bHZjYklcmqox34Q2DfSUoKjUSg-uNaEW5CoF4DWFkfdUEcZIGOt7R8sfaRErlHFkwY4kEiVlu5Sxl86JE8ywzLjl66z1EMYt36YaZnR1xJx6eJfPeN293zejEYydaKtZnJoDGh6/s640/IMG_5306.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Banco de Koi en el cuenco de la mina.</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com837256 Villasbuenas, España41.056051453561956 -6.595718639579786241.013214953561956 -6.6407776395797864 41.098887953561956 -6.550659639579786tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-89828015714776994292011-08-29T20:19:00.002+02:002011-08-30T18:06:55.239+02:00La Planta de Ársenico de Yecla de Yeltes<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Oculta entre encinas, en la dehesa de Yecla de Yeltes, nos encontramos con una de las industrias que existían durante las primeras décadas de siglo en nuestra comarca. Se trata de una planta de obtención de Arsénico, alimentada a partir de los sobrantes de minerías de otros materiales.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioGTTeVLaL1j_o3FQjK5oQ4GvEgcH2XdY6cXwwDULMXMcRPxS_o983LmfREz95164ymmJPWZIq9f2nyqEreZFqbTCHnhRV0U3PkBijbrPTihNHewwF9fr64HYji90cmmX7mlxg19VDQ7fG/s1600/fundici%25C3%25B3n_yecla1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioGTTeVLaL1j_o3FQjK5oQ4GvEgcH2XdY6cXwwDULMXMcRPxS_o983LmfREz95164ymmJPWZIq9f2nyqEreZFqbTCHnhRV0U3PkBijbrPTihNHewwF9fr64HYji90cmmX7mlxg19VDQ7fG/s640/fundici%25C3%25B3n_yecla1.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Planta de obtención de Ársenico de Yecla de Yeltes - Almacen y acopios de sobrantes</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Hoy en día conocemos muy bien que el arsénico es un metaloide de características tóxicas, pero a lo largo de la historia ha tenido y sigue teniendo, aunque en menor medida, diferentes aplicaciones:</span></div><ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Preservante de la madera (principal aplicación)</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Presente en herbicidas, insecticidas y otros venenos</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Aditivo para aleaciones con plomo, latones o con galio</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Y otras aplicaciones menos frecuentes: pigmento, pirotecnia, fines terapéuticos, fertilizante en agricultura, etc. </span></div></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Normalmente el arsénico se encuentra ligado a un mineral conocido como Misquipel o Arsenopirita, el cual puede aparecer en altas concentraciones en algunas rocas ligadas a otro tipo de explotación minera. Por lo tanto, su extracción no deja de ser una forma más de incrementar los beneficios de dicha explotación.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Por ejemplo, en el caso de la mina de Wolframio de Barruecopardo, este tipo de roca era abundante. Pudiendo ser una de las fuentes que alimentaban la planta de Yecla de Yeltes.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Las partes de la Planta de Arsénico son las siguientes:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSGKtaFTaAP6X2rcn1ocX2sQ5s_HcU-zyvzP6KesQ4lsg9BeL-uv_xUdQhGT-04O2C8YszhlHlvFb-83bCZxJB3_P7n01QLA465bPKzijYi1yUSPRDOBPGstcxSCjS_yBwryVYmkELTlTw/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="378" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSGKtaFTaAP6X2rcn1ocX2sQ5s_HcU-zyvzP6KesQ4lsg9BeL-uv_xUdQhGT-04O2C8YszhlHlvFb-83bCZxJB3_P7n01QLA465bPKzijYi1yUSPRDOBPGstcxSCjS_yBwryVYmkELTlTw/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo-2.jpg" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<br />
<span style="font-family: Calibri;">E</span><span style="font-family: Calibri;">l proceso para la extracción es el siguiente:</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><span style="font-family: Calibri;">1. Los materiales sobrantes, con una buena concentración de Misquipel o Arsenopirita, se introducen en un horno en el cual se calcinan hasta una determinada temperatura. Una vez calcinados los minerales, estos se convierten en residuos de esta industria, que son acumulados en el exterior.</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_UcSmEmzQ2guz9CwJD3SdTiyZy5jizLm65lNzbcQHitUCQZslYDp3dlHssNYQ9Ua7HtkeKw0biktOKUObFgY-FNF2q5iyMNBuB4oAr1QkqE8JMqwnu_udP5vDSpaBjKWGZCJ2Do0Hnkt8/s1600/hornos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_UcSmEmzQ2guz9CwJD3SdTiyZy5jizLm65lNzbcQHitUCQZslYDp3dlHssNYQ9Ua7HtkeKw0biktOKUObFgY-FNF2q5iyMNBuB4oAr1QkqE8JMqwnu_udP5vDSpaBjKWGZCJ2Do0Hnkt8/s640/hornos.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hornos - Entrada de materiales con arsénico.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9mI4-1SSZ4bNHSUY9RdK9QK0MGCRDnWrp6VQ2mXos0Q4xuA1DYbBe1w-rB0Z6NQpyR6S7N2S94OPESPQ6px6WlC3aY0UNCGc3ohpe9RsgY0Uj5-zcSbqD_Ch6cU7jzUjE13E4yBvkLgL/s1600/chimenea_horno.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9mI4-1SSZ4bNHSUY9RdK9QK0MGCRDnWrp6VQ2mXos0Q4xuA1DYbBe1w-rB0Z6NQpyR6S7N2S94OPESPQ6px6WlC3aY0UNCGc3ohpe9RsgY0Uj5-zcSbqD_Ch6cU7jzUjE13E4yBvkLgL/s640/chimenea_horno.jpg" width="426" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chimenea de combustión del horno.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><span style="font-family: Calibri;">3. Se forman compuestos volátiles que son arrastrados por el resto de gases</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; tab-stops: right 425.2pt;"><span style="font-family: Calibri;"> </span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><span style="font-family: Calibri;">4. Los gases son enfriados antes de dejarse escapar a la atmósfera, en ocasiones utilizando alguna sustancia catalizadora (pero en el caso de la planta de Yecla no se tiene constancia). Para bajar la temperatura se procede a conducirlos a lo largo de unas instalaciones de hormigón y ladrillo refractario.</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4WQoGhVdG9-6f_nhdbwdMz6xN2WAIdHVifoQdoecNxsKvB4a4ZNUj87RrZHa4TeiEh3ftZxH-hutY7lbCJ4enXDgiK2Ksk19Nbjq9cYBTJ_oC1P3YTfdhZgATU6PnN5J9grnLDma4JGtg/s1600/salida+humos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4WQoGhVdG9-6f_nhdbwdMz6xN2WAIdHVifoQdoecNxsKvB4a4ZNUj87RrZHa4TeiEh3ftZxH-hutY7lbCJ4enXDgiK2Ksk19Nbjq9cYBTJ_oC1P3YTfdhZgATU6PnN5J9grnLDma4JGtg/s640/salida+humos.jpg" width="426" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior de la canalización de humos</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMM5dl1otCG_EjW5hBuqyFta6X6FoXiyOxnyfBig0l17n3plNTgCEPXiUVAoyBEIAkAppfsbsvy3ouxxLTZp7qqOrMt0BMtENNhT0euGeApq2YHT_rqaIqvYc-vkcN5mDUG_dS9lzLLW-_/s1600/casetas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMM5dl1otCG_EjW5hBuqyFta6X6FoXiyOxnyfBig0l17n3plNTgCEPXiUVAoyBEIAkAppfsbsvy3ouxxLTZp7qqOrMt0BMtENNhT0euGeApq2YHT_rqaIqvYc-vkcN5mDUG_dS9lzLLW-_/s640/casetas.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Exterior de la canalización de humos. El horno se encuentra al fondo de la fotografía</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><span style="font-family: Calibri;">5. El polvo blanco obtenido, con alta concentración de trióxido de arsénico, se recoge en toneles que son almacenados para posteriormente ser transportados hasta su lugar de aplicación.</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwRlseYsdWUhNb1yClmbG_FjEBh_DtObMYu6m9djvamt5PzAOgjgIH-lpWVmE3hSFyQv7_yJhl94NRNXiwkmFu2fYsgoXdXiyIDjvLdsGClZZaw8pMxvUbG0ghfv8zvH4cQCRYHZZdgnAD/s1600/almacen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwRlseYsdWUhNb1yClmbG_FjEBh_DtObMYu6m9djvamt5PzAOgjgIH-lpWVmE3hSFyQv7_yJhl94NRNXiwkmFu2fYsgoXdXiyIDjvLdsGClZZaw8pMxvUbG0ghfv8zvH4cQCRYHZZdgnAD/s640/almacen.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Almacén de toneles de polvo de arsénico</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY9Gu5H0PoEiUMxRMP_-ZkrlvtaBhyJsOiJIXgbJIe3nXQtQazPNA62dwP26R12eJPdckA8XkQcLAp52Q94Y7CQCfqYDXKK5_gbDOWul51-JeTKx5HtyDMkvFQxVMJFLk4owG954c4pxx6/s1600/palomar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY9Gu5H0PoEiUMxRMP_-ZkrlvtaBhyJsOiJIXgbJIe3nXQtQazPNA62dwP26R12eJPdckA8XkQcLAp52Q94Y7CQCfqYDXKK5_gbDOWul51-JeTKx5HtyDMkvFQxVMJFLk4owG954c4pxx6/s640/palomar.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Palomar en el almacen</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUsV8svA6lPrKE8_SXvWFfwD7KP1BPTcuibg9ByIRUjV_btek8DRgxgJDL5BWsOxFmCvg1Y_KCGhT5ISk6mRcT7EnkYgQGM5iGjuzpfvSl58suG9vc9BsCnSYawrAqN-O_YDzmFiZ2Z8vd/s1600/cuentas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUsV8svA6lPrKE8_SXvWFfwD7KP1BPTcuibg9ByIRUjV_btek8DRgxgJDL5BWsOxFmCvg1Y_KCGhT5ISk6mRcT7EnkYgQGM5iGjuzpfvSl58suG9vc9BsCnSYawrAqN-O_YDzmFiZ2Z8vd/s640/cuentas.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Anotaciones en las paredes del almacen, referentes al número de toneles fabricados</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt;"><span style="font-family: Calibri;">6.El resto de gases, que todavía contiene un determinado % de gas de trióxido de arsénico es emitido a la atmósfera.</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiINOVlRaNJN4AwjA6Z4xaHx-kpikQEm-mIDLNnIdD1i0tvNJAxmhmBmJ5y3KIPQo5bY64ziZ5WI9MAVN9Yd5YuEKxqr44bDGDE21NRul-_G0ifygybirPOxgcpY5QzqKLB7Ifb4TKivxEo/s1600/chimenea+final.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiINOVlRaNJN4AwjA6Z4xaHx-kpikQEm-mIDLNnIdD1i0tvNJAxmhmBmJ5y3KIPQo5bY64ziZ5WI9MAVN9Yd5YuEKxqr44bDGDE21NRul-_G0ifygybirPOxgcpY5QzqKLB7Ifb4TKivxEo/s640/chimenea+final.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chimenea al final del conducto de gases</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Actualmente, y desde hace varias décadas, la planta o “fundición” de arsénico de Yecla de Yeltes se encuentra clausurada, aunque los sobrantes de su producción están acopiados al aire libre, expuestos a la intemperie. Estos acopios destilan un olor azufrado y no permiten el crecimiento de vegetación, aunque algunos mamíferos, como zorros, los utilizan para excavar su madriguera.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-66jE_ST3GkdZ4i4UVNzXCNPwTQjZr0P40Cr29BeCdeh9A1pL01rwgu8enItbGOSVHqJslnkuVO-a8xDpur1kT82VgyQ2MPmJX9n8qx3DLmwbw7A6bIHTTuCSQkWSxg6QUJzdYeHEIQWT/s1600/fundici%25C3%25B3n_+yecla2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" qaa="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-66jE_ST3GkdZ4i4UVNzXCNPwTQjZr0P40Cr29BeCdeh9A1pL01rwgu8enItbGOSVHqJslnkuVO-a8xDpur1kT82VgyQ2MPmJX9n8qx3DLmwbw7A6bIHTTuCSQkWSxg6QUJzdYeHEIQWT/s640/fundici%25C3%25B3n_+yecla2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Acopios de materiales sobrantes sulfurosos: provocan contaminación de suelos y aguas por lixiviados</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Agradecimientos a Vicente Hernández por darnos a conocer la Planta de obtención de Arsénico de Yecla de Yeltes, cada vez más olvidada.</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com1537219 Yecla de Yeltes, España40.94173887967672 -6.460615675659255440.86885987967672 -6.5188311756592556 41.01461787967672 -6.4024001756592552tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-22689571976722573622011-08-15T07:30:00.003+02:002011-08-15T07:30:02.674+02:00Fotografías de atardeceres y nocturnas del Oeste Salmantino<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><strong>Atardecer en Sanchón de la ribera.</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFFluViZ5IwrTg3Et8_4Z0TU6oZfzTPc4YOKAPrvPWYOjrYl_lTcvr5JIXXxisB5NcjMIwDl9U_eDjp0KlhzTJyoQc9qgas3kqiXq5qz2mc35xBpNUiRRzC5pbposlM6iJgtsBOkzJDpJv/s1600/IMG_0865.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFFluViZ5IwrTg3Et8_4Z0TU6oZfzTPc4YOKAPrvPWYOjrYl_lTcvr5JIXXxisB5NcjMIwDl9U_eDjp0KlhzTJyoQc9qgas3kqiXq5qz2mc35xBpNUiRRzC5pbposlM6iJgtsBOkzJDpJv/s640/IMG_0865.JPG" t$="true" width="640px" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Fotografía tomada desde la ermita de Sanchón, de una puesta de sol de febrero.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><strong>Atardecer en Guadramiro</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpLAvBEyQcGazE1t7seTyMareghAvbGQTv3KiMyRcHRX2bis2gS_r-CMZc3hJOU1p1-mcRe1_MczoY3NC7-DCdaYyKIQ0OP1y-uJ_HZ4q2W6Qc8HCsN279ok8Vo7FZxw6kAGruWiEsnhw/s1600/IMG_0873.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLpLAvBEyQcGazE1t7seTyMareghAvbGQTv3KiMyRcHRX2bis2gS_r-CMZc3hJOU1p1-mcRe1_MczoY3NC7-DCdaYyKIQ0OP1y-uJ_HZ4q2W6Qc8HCsN279ok8Vo7FZxw6kAGruWiEsnhw/s640/IMG_0873.JPG" t$="true" width="640px" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Fotografía tomada desde el oeste de Guadramiro, de una puesta de sol de septiembre.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><strong>Fotografía nocturna (12:00 h) a la entrada de Guadramiro</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixcloUXHHE6umy8GwXKjTg72jUHRJf1NYD4YR3lmgwvUFUhIzGAp_Bc_Q5ILGIltRiqzCoS7SLKV7bQoQcATnlEGAdq3fHmbz4I_fgX8VE63q9RMSOFXHs8VboEwtM9h2m0_7WboREqSTN/s1600/untitled.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="354px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixcloUXHHE6umy8GwXKjTg72jUHRJf1NYD4YR3lmgwvUFUhIzGAp_Bc_Q5ILGIltRiqzCoS7SLKV7bQoQcATnlEGAdq3fHmbz4I_fgX8VE63q9RMSOFXHs8VboEwtM9h2m0_7WboREqSTN/s640/untitled.bmp" t$="true" width="640px" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Se observa la estela dejada por un coche, con la torre de la iglesia de Guadramiro observando de fondo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><strong>Fotografía nocturna (01:00 h) tomada desde el alto del “Teso de las Pilas” en Guadramiro:</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6yaGyKfOGkD_lGFN495B8aZ59Jef7QvIA7kl5c2DBG46_yAQOyOlAiHKK4Q7n7tIyrh84UOpk153Fc7h6-gGHUKawZV1USF2UFk6cmGr8Et9EQCXbHo-PQc0OthrDUjClwq1fAnA1w0rT/s1600/Imagen+090.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6yaGyKfOGkD_lGFN495B8aZ59Jef7QvIA7kl5c2DBG46_yAQOyOlAiHKK4Q7n7tIyrh84UOpk153Fc7h6-gGHUKawZV1USF2UFk6cmGr8Et9EQCXbHo-PQc0OthrDUjClwq1fAnA1w0rT/s640/Imagen+090.jpg" t$="true" width="640px" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Se observa la estela dejada por los vehículos que circulaban por la carretera CL-517. La tonalidad naranja del cielo se debe a la contaminación lumínica provocada por el alumbrado público de los pueblos cercanos, que de izquierda a derecha son: Cerralbo, Lumbrales, Bermellar, Saldeana, Picones y Encinasola de los Comendadores.</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com737219 Guadramiro, España41.0174221 -6.493217899999990540.9445431 -6.5514333999999907 41.0903011 -6.43500239999999tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-60663991255046271012011-08-08T07:45:00.003+02:002011-08-08T07:45:03.425+02:00El meandro de Melero en Sotoserrano<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Un meandro es una formación curva descrita por el cauce de un río, en este caso el río Alagón, cuya sinuosidad es pronunciada. Suele darse en tramos cuya pendiente es escasa, aunque en este caso, además, su creación se ha propiciado gracias a las laderas de las montañas que rodean al río, que se van encadenando una tras otra.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkhaSCEWxivJAC5irEzK0Gb2pwfYY4ib3IxLP5U-mRoiZrtNY1K8PUYIVN05vx7IbpcN6-GHv5wxJunCbn5Ab-84AbPdqXUHmm6e7EVmJVdPZglRUrQk-qWgOBeiRftEvD4spw3jNuDyd1/s1600/Imagen+222.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkhaSCEWxivJAC5irEzK0Gb2pwfYY4ib3IxLP5U-mRoiZrtNY1K8PUYIVN05vx7IbpcN6-GHv5wxJunCbn5Ab-84AbPdqXUHmm6e7EVmJVdPZglRUrQk-qWgOBeiRftEvD4spw3jNuDyd1/s640/Imagen+222.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El meandro de Melero en Sotoserrano - Río Alagón (afluente del río Tajo)</td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La fotografía ha sido tomada desde un mirador situado en Riomalo de Abajo (Extremadura), al cual se accede a través de un camino terrero que parte desde el propio núcleo urbano. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Es curioso el efecto óptico que se observa en ella: pese a que el caudal discurre en sentido contrario a las agujas del reloj, en la zona más estrecha de la península parece que la parte situada a la derecha se encuentre por encima del lado izquierdo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La deforestación que aparece en los márgenes del río es debido a que nos encontramos en la cola del embalse Gabriel y Galán.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Sin duda uno de los paisajes más curiosos de la provincia de Salamanca que he tenido oportunidad de contemplar.</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com237657 Sotoserrano, España40.389282476231543 -6.080373840966785840.329270476231542 -6.135018340966786 40.449294476231543 -6.0257293409667856tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-75051367698243781722011-08-04T17:03:00.000+02:002011-08-04T17:03:42.162+02:00La CHD da una tregua al derribo de la Presa de Yecla de Yeltes<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La noticia aparecida hay en el periódico “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">La Gaceta de Salamanca</i>” informa que la Confederación Hidrográfica del Duero dará una tregua a los planes de demolición de la presa del Huebra en Yecla de Yeltes.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El diputado provincial por el PSOE, José Francisco Bautista ha anunciado que “tras hablar con la CHD, han aceptado la propuesta y abrirán un plazo para retrasar lo que tenían previsto”, además ha mencionado un plazo, aún no oficial: “de aquí a fin de año podría ser un plazo razonable para llevarlo a cabo”, no obstante, “deberán encauzar la propuesta”.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Parece ser, por lo tanto, que el Ayuntamiento de Vitigudino (responsable de la construcción de la presa del Huebra), así como otros Ayuntamientos afectados deberán presentar una solución técnica que evite su demolición.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6SqGuWFYU2xfisYXea8nVhEJONjaKZNsAu5kLxfoHzP3gp-RF4IuhOC1twX6Zmao8Jrc2h-oOrcXEJ6w1haJThfcnRuLI9iifGpvpwqszpEnBxMi0KOW-0kPJ0HUSdy7iiuMydypkQha5/s1600/IMG_2674.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6SqGuWFYU2xfisYXea8nVhEJONjaKZNsAu5kLxfoHzP3gp-RF4IuhOC1twX6Zmao8Jrc2h-oOrcXEJ6w1haJThfcnRuLI9iifGpvpwqszpEnBxMi0KOW-0kPJ0HUSdy7iiuMydypkQha5/s640/IMG_2674.jpg" t$="true" width="426px" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Algunas soluciones factibles:</span></div><ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Inspección de las estructuras metálicas y muros de hormigón</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Aprovechamiento hidroeléctrico mediante la puesta en servicio de las correspondientes nuevas instalaciones. Lo cual reportaría algún beneficio para el Ayuntamiento.</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Construcción de una escala para peces.</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Sustitución de los elementos que permiten la funcionalidad de las compuertas</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Mantenimiento de las redes de abastecimiento que comunican con los antiguos depósitos de Yecla de Yeltes y Vitigudino.</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Operaciones de desbroce y mantenimiento en las zonas más próximas de la presa</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Publicidad y exposición pública de los avances realizados en todo lo relacionado con las nuevas actuaciones.</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Y por supuesto, CELERIDAD E IMPLICACIÓN DE NUESTROS POLÍTICOS LOCALES, ya que la pelota está ahora en su tejado.</span></div></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Enhorabuena a todos los que os habeis manifestado. Ya queda menos para conseguirlo.</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com337219 Yecla de Yeltes, España40.9408311908859 -6.471349876136855540.8679521908859 -6.5295653761368557 41.0137101908859 -6.4131343761368553tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-88508600099195788432011-08-03T07:30:00.015+02:002011-08-03T07:30:00.846+02:00Inversiones de revitalización en el Oeste<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino junto con la Junta de Castilla y León tiene previsto realizar una gran inversión en diferentes actuaciones cuyo objetivo pretende revitalizar en lo posible las zonas rurales más desfavorecidas de la nación. Estas actuaciones se contemplan dentro del PROGRAMA DE DESARROLLO RURAL SOSTENIBLE 2010-2014. </span><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El programa hace tres subtipologías para clasificar las zonas:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">a) <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Zonas rurales a revitalizar</b>: aquellas con escasa densidad de población, elevada significación de la actividad agraria, bajos niveles de renta y un importante aislamiento geográfico o dificultades de vertebración territorial. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">b) <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Zonas rurales intermedias</b>: aquellas de baja o media densidad de población, con un empleo diversificado entre el sector primario, secundario y terciario, bajos o medios niveles de renta y distantes del área directa de influencia de los grandes núcleos urbanos. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">c) <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Zonas rurales periurbanas</b>: aquellas de población creciente, con predominio del empleo en el sector terciario, niveles medios o altos de renta y situadas en el entorno de las áreas urbanas o áreas densamente pobladas.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En el caso del Oeste Español, limítrofe con Portugal, todas las zonas se incluyen dentro del primer apartado. En el siguiente gráfico se observan las zonas incluidas dentro del citado programa:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBW79VM9L9r_a_QyHxFhAauJkjiaiKWPZSuRikvXeZJJLhSb4RIOvqW9p3SIc1iiT0LbeFMmB-1wEunIOodsAbFcyWAOf_k74pd-9nux0MElDEIgjPpR7p-T3jUjTs-jkYwO52jyU1oGsb/s1600/mapa_actuaciones_revitalizaci%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBW79VM9L9r_a_QyHxFhAauJkjiaiKWPZSuRikvXeZJJLhSb4RIOvqW9p3SIc1iiT0LbeFMmB-1wEunIOodsAbFcyWAOf_k74pd-9nux0MElDEIgjPpR7p-T3jUjTs-jkYwO52jyU1oGsb/s640/mapa_actuaciones_revitalizaci%25C3%25B3n.jpg" t$="true" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><br />
</span><br />
<span style="font-family: Calibri;">Dentro de la provincia de Salamanca se encuentran las siguientes municipios incluidos en las zonas a revitalizar:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong>Salamanca</strong> <strong>Sur</strong>: ZONA DE PRIMER NIVEL.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Población: 39.311 habitantes</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Municipios incluidos : Agallas, Alberca (La), Aldeacipreste, Aldeanueva de la Sierra, Atalaya (La), Bastida (La), Béjar, Bodón (El), Cabaco (El), Cabeza de Béjar (La), Calzada de Béjar (La), Candelario, Cantagallo, Casas del Conde (Las), Casillas de Flores, Cepeda, Cereceda de la Sierra, Cerro (El), Cilleros de la Bastida, Colmenar de Montemayor, Cristóbal, Encina (La), Escurial de la Sierra, Fresnedoso, Fuenteguinaldo, Fuentes de Béjar, Gallegos de Solmirón, Garcibuey, Guijo de Ávila, Herguijuela de Ciudad Rodrigo, Herguijuela de la Sierra, Horcajo de Montemayor, Hoya (La), Lagunilla, Ledrada, Linares de Riofrío, Madroñal, Maíllo (El), Martiago, Miranda del Castañar, Mogarraz, Molinillo, Monforte de la Sierra, Monsagro, Montemayor del Río, Nava de Béjar, Nava de Francia, Navacarros, Navalmoral de Béjar, Navamorales, Navarredonda de la Rinconada, Navasfrías, Pastores, Payo (El), Peñacaballera, Peñaparda, Peromingo, Pinedas, Puebla de San Medel, Puente del Congosto, Puerto de Béjar, Rinconada de la Sierra (La), Robleda, Sahugo (El), San Esteban de la Sierra, San Martín del Castañar, San Miguel del Robledo, San Miguel de Valero, Sanchotello, Santibáñez de Béjar, Santibáñez de la Sierra, Santos (Los), Sequeros, Serradilla del Arroyo, Serradilla del Llano, Sorihuela, Sotoserrano, Tejado (El), Tenebrón, Tornadizo (El), Valdefuentes de Sangusín, Valdehijaderos, Valdelacasa Valdelageve, Valero, Valverde de Valdelacasa, Vallejera de Riofrío, Villanueva del Conde, Villasrubias y Zamarra</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong>Salamanca Centro Oeste</strong>: ZONA DE PRIMER NIVEL.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Población: 26.849 habitantes</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Municipios incluidos: Abusejo, Alameda de Gardón (La), Alamedilla (La),Alba de Yeltes, Alberguería de Argañán (La), Aldea del Obispo, Aldehuela de la Bóveda, Aldehuela de Yeltes, Boada, Bouza (La), Buenamadre, Cabrillas, Campillo de Azaba, Carpio de Azaba, Carrascal del Obispo, Castillejo de Martín, Castraz, Ciudad Rodrigo, Dios le Guarde, Espeja, Fuente de San Esteban (La), Fuentes de Oñoro, Gallegos de Argañán, Garcirrey, Ituero de Azaba, Martín de Yeltes, Morasverdes, Pelarrodríguez, Puebla de Azaba, Puebla de Yeltes, Puerto Seguro, Retortillo, Saelices el Chico, Sagrada (La), San Muñoz, Sanchón de la Sagrada, Sancti-Spíritus, Sepulcro-Hilario, Tamames, Viejo, Villar de Argañán, Villar de Ciervo y Villar de la Yegua</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong>Salamanca Noroeste</strong>: ZONA DE PRIMER NIVEL.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Población: 23.534 habitantes</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Municipios incluidos: Ahigal de los Aceiteros, Ahigal de Villarino, Aldeadávila de la Ribera, Almendra, Bañobárez, Barceo, Barruecopardo, Bermellar, Bogajo, Brincones, Cabeza del Caballo, Cerezal de Peñahorcada, Cerralbo, Cipérez, Cubo de Don Sancho (El), Doñinos de Ledesma, Encina de San Silvestre, Encinasola de los Comendadores, Espadaña, Fregeneda (La), Fuenteliante, Gejuelo del Barro, Guadramiro, Hinojosa de Duero, Iruelos, Ledesma, Lumbrales, Manzano (El), Masueco, Mata de Ledesma (La), Mieza, Milano (El), Monleras, Moronta, Olmedo de Camaces, Peña (La), Peralejos de Abajo, Peralejos de Arriba, Pereña de la Ribera, Pozos de Hinojo, Puertas, Redonda (La), Saldeana, San Felices de los Gallegos, Sanchón de la Ribera, Sando, Santa María de Sando, Sardón de los Frailes, Saucelle, Sobradillo, Tabera de Abajo, Trabanca, Tremedal de Tormes, Valderrodrigo, Valsalabroso, Vídola (La), Villar de Peralonso, Villar de Samaniego, Villares de Yeltes, Villarino de los Aires, Villarmayor, Villarmuerto, Villasbuenas, Villasdardo, Villaseco de los Gamitos, Villaseco de los Reyes, Villavieja de Yeltes, Vilvestre, Vitigudino, Yecla de Yeltes y Zarza de Pumareda (La)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Para más información sobre los municipios incluidos del resto de España haz clic <a href="http://www.mma.es/secciones/participacion_publica/pdf/9_Anexo_1_Delimitacion_zonas_rurales.pdf">aquí</a>. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En total se han aprobado, de momento, una inversión de 45,5 millones de euros para la provincia de Salamanca. Las actuaciones que más destacan, según el periódico "La Gaceta de Salamanca" son las siguientes:</span><br />
<br />
<ul><li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Recuperación de la vía ferroviaria entre Guijuelo y Béjar (340.000 €)</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">“Rehabilitación” de la línea férrea La Fuente de San Esteban – Barca D´Alva con fines turísticos</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Modernización del regadío de Santa Teresa – Santa Inés.</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Promoción de la Ruta de Calos V en Alaraz</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Homologación de la Fase II de la Ruta GR-100 Vía de la Plata</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Ruta templaría del Oeste Salamantino</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Centro de interpretación del Castillo de Cerralbo</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Muselización de la Iglesia Parroquial de Herguijuela de la Sierra</span></li>
</ul></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">De las actuaciones destacadas, casi todas están íntimamente ligadas o relacionadas con el turismo. Se echan en falta actuaciones que realmente sirvan para revitalizar en mundo rural.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Respecto a la "rehabilitación" de la línea La Fuente de San Esteban - Barca D´Alva, poco se sabe, pero viendo la complejidad del trazado férreo, especialmente en el último tramo, su estado y el pequeño presupuesto existente, no podemos esperar gran cosa.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;"><br />
</span><br />
<ul></ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-42894024400237816342011-08-02T18:28:00.000+02:002011-08-02T18:28:30.374+02:00Nueva encuesta mensual: mes de agosto (2011)<div class="MsoNormal"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">¿Estás de acuerdo con la demolición de la presa de Yecla de Yeltes?</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Haz clic en la parte derecha superior y aporta tu opinión.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrlKrNhLb5xEiMHqKpoM6Jd6uT2Y0nCEmPHNSuHRUawyJOWr__QCCeoJUtnbuvCSTadlWHuCuRRsYMynqJQcXieHYsdaGKmVYr8C4LPt3GBTnOxhuKUNUJEjqq0y-NLdoESUEPoyyjVTaS/s1600/nueva+encuesta+ago2011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrlKrNhLb5xEiMHqKpoM6Jd6uT2Y0nCEmPHNSuHRUawyJOWr__QCCeoJUtnbuvCSTadlWHuCuRRsYMynqJQcXieHYsdaGKmVYr8C4LPt3GBTnOxhuKUNUJEjqq0y-NLdoESUEPoyyjVTaS/s1600/nueva+encuesta+ago2011.jpg" t$="true" /></a></div></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span id="goog_644274621"></span><span id="goog_644274622"></span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-21228343258381677762011-08-01T07:30:00.055+02:002011-08-01T07:30:01.382+02:00La mina de wolframio de Barruecopardo<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;">Un poco de historia</span></span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La mina de la que hoy hablaremos se sitúa en el municipio de Barruecopardo (502 habitantes según INE 2010). Este núcleo de extracción de metal, conocido frecuentemente como “La mina de wolframio de Barrueco”, y oficialmente como “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Coto minero Merladet</i></b>” tenía la finalidad de extraer a cielo abierto wolframio, también conocido como tungsteno. Se obtiene en forma de óxido de wolframio.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKc_4OFEJ_NnDs0d0yBn1jmrv6hCvhKJFvZK5JyGrvZQVC28PrQPNZcmpOdVoijlCNTBz3sU3BpWeq8aMbzdefRh9Y6PaigmRr-tPJpRWslXWCq4OKKHy6qmLTdJzwLJtAD9DeMo3iWVbf/s1600/mina_panoramica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="290px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKc_4OFEJ_NnDs0d0yBn1jmrv6hCvhKJFvZK5JyGrvZQVC28PrQPNZcmpOdVoijlCNTBz3sU3BpWeq8aMbzdefRh9Y6PaigmRr-tPJpRWslXWCq4OKKHy6qmLTdJzwLJtAD9DeMo3iWVbf/s640/mina_panoramica.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista panorámica de la mina de Barruecopardo</td></tr>
</tbody></table> <span style="font-family: Calibri;">Este material es utilizado como aleación con el acero en filamentos de bombillas, resistencias de hornos eléctricos, contactos eléctricos, elementos de corte, blindaje de puntas de proyectiles anti tanques, corazas de blindados, etc. Resumiendo, se utiliza para aumentar la resistencia del acero.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Además, el mineral de wolframita (no el elemento wolframio), por medio de un proceso de tostado y calcinado permite la obtención de arsénico. Como veremos en otra ocasión, la wolframita era llevada a fundiciones para obtener arsénico, como la situada en Yecla de Yeltes.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Como dato curioso, es conocido que el gobierno de Estados Unidos mantiene unas reservas nacionales de Wolframio de seis meses junto a otros productos considerados de primera necesidad para su supervivencia en caso de catástrofe mundial.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Estas minas, comenzadas a explotar en los años 30, tuvieron su máximo momento de esplendor en pleno desarrollo de la segunda guerra mundial, entre 1942 y 1945. Existen datos de que durante dicho periodo existían hasta 1.300 obreros trabajando simultáneamente, en varias empresas concesionarias: Higinio Severino, La comercial, Abilio, Coto Minero Merladet, etc. Aunque la mayoría de concesionarias cerró pronto, la empresa Coto Minero Merladet funcionó hasta 1983. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Tal y como muestra <a href="http://www.elpais.com/articulo/economia/CASTILLA_Y_LEON/SALAMANCA/MERLADET/_SA/lunes/negocia/futuro/minas/Barruecopardo/elpepieco/19821211elpepieco_17/Tes">esta noticia</a> de 1982 su clausura, motivada por la bajada del precio del wolframio, fue complicada, afectando a 117 trabajadores.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El mineral extraído era exportado hasta fábricas en Holanda, Inglaterra, Alemania y Bilbao.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;">Partes de la mina</span></span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Podemos observar las siguientes partes:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">+ <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Zona de extracción</b>:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Ocupa una superficie aproximada de 10 hectáreas, aunque en ellas aparecen diferentes niveles de explotación que van ligados a la profundidad y concentración de los minerales en la mena, la cual se desarrolla a lo largo de 1.400 metros. Su profundidad oscila desde unos metros hasta superar la treintena.</span><br />
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZJaWFriiP52lnAWThUg-cirETo0NQlBHlRKy10GC875r_cbGfOUZ6zX7dgZdc-VY9Dgxcjecjz5RqLpkKvVhUkajUbFU1bP1IIKhKMOUOA9faY_1efGIrtLRGKtJ_eYgDKrvR-DKq9ixS/s1600/laguna_barrueco3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZJaWFriiP52lnAWThUg-cirETo0NQlBHlRKy10GC875r_cbGfOUZ6zX7dgZdc-VY9Dgxcjecjz5RqLpkKvVhUkajUbFU1bP1IIKhKMOUOA9faY_1efGIrtLRGKtJ_eYgDKrvR-DKq9ixS/s640/laguna_barrueco3.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laguna artificial de la mina de barrueco</td></tr>
</tbody></table> <span style="font-family: Calibri;">Las zonas de mayor potencia de la mena fueron excavadas hasta dar lugar a lagunas artificiales. El agua de las lagunas en origen presentaba una tonalidad verdosa, por los sulfatos, que poco a poco ha ido cristalizando hasta el punto de que hoy en día el agua tiene una gran transparencia. Es utilizada como lugar de baño y ocio.</span><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0vAd0_foEEq3sDelvEVxLWx2-xS4Os9n-DQKpQgW2kE8iE5pjiVOlyymc6-meAyIjpzSLwI2_92TNG1BGu-flMWgmIzaihgyua8ic2N-iMJQovb0vS8lwJANkb3QI9Y3005DvY4U7bRX3/s1600/laguna_barrueco1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0vAd0_foEEq3sDelvEVxLWx2-xS4Os9n-DQKpQgW2kE8iE5pjiVOlyymc6-meAyIjpzSLwI2_92TNG1BGu-flMWgmIzaihgyua8ic2N-iMJQovb0vS8lwJANkb3QI9Y3005DvY4U7bRX3/s640/laguna_barrueco1.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laguna artificial de la mina de Barruecopardo</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgejSgWQeADFRCtICoTGy3ztW1zIE4FdPEdNWz4g4SnH37mgJ04CdP5TQsZ2DWNsOvU_xZ1M6gVdeGOGRqRi0euJJB8EnINnb26XH670tZQp-unIfauYGnckijBAJRMgxG4NUOejMHmG5Ql/s1600/laguna_barrueco2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgejSgWQeADFRCtICoTGy3ztW1zIE4FdPEdNWz4g4SnH37mgJ04CdP5TQsZ2DWNsOvU_xZ1M6gVdeGOGRqRi0euJJB8EnINnb26XH670tZQp-unIfauYGnckijBAJRMgxG4NUOejMHmG5Ql/s640/laguna_barrueco2.jpg" t$="true" width="426px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laguna artificial de la mina de Barruecopardo</td></tr>
</tbody></table> <span style="font-family: Calibri;">Por otro lado, aparecen galerías subterráneas ligadas a la extracción, para obtener el wolframio de forma más barata, en aquellas zonas donde la mena presentaba gran profundidad.</span><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDQog2OwObPduRbBTymumot55V-QxibIN2m6wlcHhWOjlGNFk5y-DyKNtYbbDzDjoC526y9iSzTzrbM_lyr-YGS_mRub3z4B1gzlpy3zxVonXh0_7UHUzi1SRxFWB1bfNOLRD5JpkwnfH/s1600/galeria_barrueco1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDQog2OwObPduRbBTymumot55V-QxibIN2m6wlcHhWOjlGNFk5y-DyKNtYbbDzDjoC526y9iSzTzrbM_lyr-YGS_mRub3z4B1gzlpy3zxVonXh0_7UHUzi1SRxFWB1bfNOLRD5JpkwnfH/s640/galeria_barrueco1.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Entrada a una galería subterránea de la mina de Barruecopardo</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcUwzof_gbO0Ir_LsnkdovWWhjXJG5h7A8Mj2srsz2bDhMca7LFpbcTjkLamjxqRnIXi9ZnjlIx6cC6DxK2JTsDkT8Z2KxSUq7IBmYPLFpHTIvxKpOXvm8wcJKUulz_Zf7lVTkpnCJA_y0/s1600/galeria_barrueco2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcUwzof_gbO0Ir_LsnkdovWWhjXJG5h7A8Mj2srsz2bDhMca7LFpbcTjkLamjxqRnIXi9ZnjlIx6cC6DxK2JTsDkT8Z2KxSUq7IBmYPLFpHTIvxKpOXvm8wcJKUulz_Zf7lVTkpnCJA_y0/s640/galeria_barrueco2.jpg" t$="true" width="425px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rodillo para sistema de elevación de materiales desde la galería a la zona de separación</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-7ewk7GpsRlgSAa0aP6O7SJTd8d9u8PMgWtRKoc5BRnfRCh4-hMdE_L-2XA68_owiMTI_IcgT88mzzdg0I0rm23MmkAYquY_i0my9wWhTRjTr4IOaKAwmyMOiQkhO4w-jE18NBg-lCc6O/s1600/galeria_barrueco3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-7ewk7GpsRlgSAa0aP6O7SJTd8d9u8PMgWtRKoc5BRnfRCh4-hMdE_L-2XA68_owiMTI_IcgT88mzzdg0I0rm23MmkAYquY_i0my9wWhTRjTr4IOaKAwmyMOiQkhO4w-jE18NBg-lCc6O/s640/galeria_barrueco3.jpg" t$="true" width="426px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sistema de elevación de materiales desde la galería</td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">+ <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Instalaciones</b>: </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Cuando la mina fue clausurada existían las instalaciones necesarias para triturar las rocas extraídas del yacimiento y separar los minerales.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Dado que la densidad de los pequeños cristales de metal era mayor que la del resto de la roca el sistema consistía en triturar el conjunto o “todo uno” mediante diversos sistemas (pretratamiento, molino de barras y molino de bolas) que disminuían el tamaño de las partículas sucesivamente hasta que pudieran ser separadas la fase metálica y el resto. Después de ser machacadas las partículas eran sometidas a varias mesas de sacudidas que separaban por diferencia de densidad el metal del rechazo. </span><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjjalLxOQguZ8oAV75jTjwdCiHCq3vvGDhEd1t5BaEHViWAhtO6NN8UKDUdSW00uDdCNlsVd39aY7TR0oTR-p4TfaBfrjM4w1W4kYQtQR3cVY9gAQLnmkTvBt1OiWsiwXyk963O96nzvo4/s1600/mina_barrueco1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjjalLxOQguZ8oAV75jTjwdCiHCq3vvGDhEd1t5BaEHViWAhtO6NN8UKDUdSW00uDdCNlsVd39aY7TR0oTR-p4TfaBfrjM4w1W4kYQtQR3cVY9gAQLnmkTvBt1OiWsiwXyk963O96nzvo4/s640/mina_barrueco1.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zona de separación del mineral y el sobrante. Se utilizaban mesas vibradoras, de as cuales solo han resistido sus cimientos.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioglsZm5WFyVGoQEes9Cf7VoA5YaI_-_BSMNVXeFC-jxjeq6YMfNDyvhugCvDXOAU7fqKnlIpzhH0rmt90PwOXPgKGuffPPjgflJgdpmK3qHe-KJexqTOLbrr8ceS0chBRCp5DwnzXYJIt/s1600/mina_barrueco2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioglsZm5WFyVGoQEes9Cf7VoA5YaI_-_BSMNVXeFC-jxjeq6YMfNDyvhugCvDXOAU7fqKnlIpzhH0rmt90PwOXPgKGuffPPjgflJgdpmK3qHe-KJexqTOLbrr8ceS0chBRCp5DwnzXYJIt/s640/mina_barrueco2.jpg" t$="true" width="426px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zona de separación del mineral y del sobrante, una vez triturado.<br />
Se observa una zanja central por la cual discurría el sobrante, que después era lanzado a la cima de la montaña de arena.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh81CDjaSBPi1mYImrFBH1JAOoUfMTydfwBNvXDzE13nd4TU2AzYzlV8Hxt2msS7Dxx85nmLmsTJqBj4Z82w3GmXshQQ92XfMCjbHp-Q98e2u80OKY7i5r8GuVL5YfLOMgsGX1hXDKCZF3w/s1600/mina_barrueco3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh81CDjaSBPi1mYImrFBH1JAOoUfMTydfwBNvXDzE13nd4TU2AzYzlV8Hxt2msS7Dxx85nmLmsTJqBj4Z82w3GmXshQQ92XfMCjbHp-Q98e2u80OKY7i5r8GuVL5YfLOMgsGX1hXDKCZF3w/s640/mina_barrueco3.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Depósito de materiales seleccionados</td></tr>
</tbody></table> </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">A continuación se muestran fotografías de las instalaciones en el año 1999, obtenidas del blog MTI Minas Castilla y León, y tomadas por G. García.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpWYM6j5yyf2c04DI7eKDN3qCjorNr43twOG34KAM8OIba_anGJwr4dzrMNO4nhvhSQ1cFZ8gr6jFuCDjEb2hTTEPtRyXyyzFXjghyphenhyphen0daammIgageaiqD5j7YBttNXtdbJPaIqcoyLb_0/s1600/1999_barrueco.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCpWYM6j5yyf2c04DI7eKDN3qCjorNr43twOG34KAM8OIba_anGJwr4dzrMNO4nhvhSQ1cFZ8gr6jFuCDjEb2hTTEPtRyXyyzFXjghyphenhyphen0daammIgageaiqD5j7YBttNXtdbJPaIqcoyLb_0/s1600/1999_barrueco.gif" t$="true" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Instalaciones de la mina de Barruecopardo en 1999. Fotografías por G. García. MTI blog</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Durante los últimos años estas instalaciones fueron demolidas para evitar percances con los curiosos que nos acercamos hasta ellas.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Algunas fotografías de otras instalaciones actuales son las siguientes:</span><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNBvGFSlXxJcgS9QlMTnKyqAnHIYVfmfrkiGAltrUe_revDseav0JEymmsQpdbCm_ygdAVTL-TZZ7DDP1jxCufZwILOedIYd4sTtEzXmSPt4J5XJWZMi9gADgTUDyGo69WAFUeIPG9t-NM/s1600/casa_barrueco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="255px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNBvGFSlXxJcgS9QlMTnKyqAnHIYVfmfrkiGAltrUe_revDseav0JEymmsQpdbCm_ygdAVTL-TZZ7DDP1jxCufZwILOedIYd4sTtEzXmSPt4J5XJWZMi9gADgTUDyGo69WAFUeIPG9t-NM/s400/casa_barrueco.jpg" t$="true" width="400px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"La casa del jefe"</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAO3lL_m6wAxipamPWE0fkBiW_Smm9_3v6-eUFzurXGzw332pCD4uOPtCDfUz3j_txDpe1FOjDfMe92OK37d1k5r3dV3zD5McLP8dqtHTQO6taieWQVV1kPGztKvURCaqXfTh0VIzJxapX/s1600/construccion_barrueco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAO3lL_m6wAxipamPWE0fkBiW_Smm9_3v6-eUFzurXGzw332pCD4uOPtCDfUz3j_txDpe1FOjDfMe92OK37d1k5r3dV3zD5McLP8dqtHTQO6taieWQVV1kPGztKvURCaqXfTh0VIzJxapX/s400/construccion_barrueco.jpg" t$="true" width="400px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Instalaciones situadas al norte de la mina</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeBgo7AGB93Sn5MexV8TIZxayuIKfTj1jKQpzOovpmePFMD3VwyWK4jaUIeZpGa9RM8RJIDSW426w5fLMBKA-hNTyvjdb5OC0UxEPCgI400PBBMV8yAGKIb_87OgSvLAwWmZ_PNs_7dDV4/s1600/elevador_barrueco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeBgo7AGB93Sn5MexV8TIZxayuIKfTj1jKQpzOovpmePFMD3VwyWK4jaUIeZpGa9RM8RJIDSW426w5fLMBKA-hNTyvjdb5OC0UxEPCgI400PBBMV8yAGKIb_87OgSvLAwWmZ_PNs_7dDV4/s640/elevador_barrueco.jpg" t$="true" width="426px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ascensor de personas para acceso al tajo inferior, al norte de la mina</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirZ0T8F2mB0JHi_qZoKKttIcEHYcoPaqc1ULwEUTALO1R38_CADm3xR08NprhIFyuREagxaVeN_OItAHMGWDTX3TgrqfrWIfUf6y318yRztbOz1sGcEzxiPG_7Bg3eBDv43BoyHAOKeDTt/s1600/tuberia_barrueco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirZ0T8F2mB0JHi_qZoKKttIcEHYcoPaqc1ULwEUTALO1R38_CADm3xR08NprhIFyuREagxaVeN_OItAHMGWDTX3TgrqfrWIfUf6y318yRztbOz1sGcEzxiPG_7Bg3eBDv43BoyHAOKeDTt/s400/tuberia_barrueco.jpg" t$="true" width="400px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Curiosa tubería aérea, para transporte de agua hasta las viviendas</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqixrkB50sP30zdX1KJBK_l9jbrSQ2WQDYEx7mpF_qtxjj6hcUlVKEhC1PZIJxca77NrHSvN5Qs2c52vrn7qOZq2OePq_ksDrLlSZKz5mqPRT4gZ-gdmj6oU5UWI7K2jCnprH7OTQ-iu7y/s1600/tuberia_detalle_barrueco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="425px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqixrkB50sP30zdX1KJBK_l9jbrSQ2WQDYEx7mpF_qtxjj6hcUlVKEhC1PZIJxca77NrHSvN5Qs2c52vrn7qOZq2OePq_ksDrLlSZKz5mqPRT4gZ-gdmj6oU5UWI7K2jCnprH7OTQ-iu7y/s640/tuberia_detalle_barrueco.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Detalle de la tubería de fundición aérea, sostenida mediante ganchos anclados a un cable de acero</td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">+ <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Acopios de materiales sobrantes</b>: </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El sobrante del proceso se acumulaba en grandes montones, de los cuales hoy todavía se conserva la menor parte. Durante décadas estas arenas han sido utilizadas en diversas obras de la provincia, y aún siguen utilizándose por la empresa AMH.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;">Últimas noticias</span></span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Al igual que otras antiguas minas de la zona, la de Barruecopardo lleva durante los últimos años en el candelero de la actualidad debido al interés que parece tener la empresa irlandesa Saloro por su explotación. Esto está provocado fundamentalmente por el aumento del precio del Wolframio.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Lo cierto es que si nos damos una vuelta por la zona de extracción de la mina nos encontramos numerosos tubos metálicos insertados en el terreno, muestra de las prospecciones mediante <strong>sondeos</strong> que se han llevado a cabo en los últimos años.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhORbp28pRAf4ArZnywrRRebIGEyv4ki6KCix4ofUzPefAITcdOkSq3JhnwPjC-_p7ehe1cTyiOifAIVzmPSmwPrFbbUINwmyAmtZaF-pEAzBQ8mDxyP81EyqdSdlZDxoaPvUh1kBd3_biX/s1600/sondeo3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhORbp28pRAf4ArZnywrRRebIGEyv4ki6KCix4ofUzPefAITcdOkSq3JhnwPjC-_p7ehe1cTyiOifAIVzmPSmwPrFbbUINwmyAmtZaF-pEAzBQ8mDxyP81EyqdSdlZDxoaPvUh1kBd3_biX/s400/sondeo3.jpg" t$="true" width="266px" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXcYPtatd2SkNYkTUpcPP5U_Y25SIJ78bHvc5qQCd182yQAnc6O5nPFwUgkjp8sCoO1YinhtQJSx6EVslPQoyul98tWdO0vgssws-dvqxho8hxuvPjK8M1QC2BssCsUrKc1lSN_BpWnls2/s1600/sondeo4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXcYPtatd2SkNYkTUpcPP5U_Y25SIJ78bHvc5qQCd182yQAnc6O5nPFwUgkjp8sCoO1YinhtQJSx6EVslPQoyul98tWdO0vgssws-dvqxho8hxuvPjK8M1QC2BssCsUrKc1lSN_BpWnls2/s400/sondeo4.jpg" t$="true" width="400px" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPiziXKzHc0iInQafKlQe_YDtUdb-5uXz-Yw53Hgf8MchdYujjrraceN7vjjciBJHYpFi-eXTPyGvvN1CGU7LeqYCFjFlxgz1cesGbWX1ia6ZIS3ebf1f8lqTYaUrNyRE-4uZ9U1mf8x0v/s1600/sondeos1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPiziXKzHc0iInQafKlQe_YDtUdb-5uXz-Yw53Hgf8MchdYujjrraceN7vjjciBJHYpFi-eXTPyGvvN1CGU7LeqYCFjFlxgz1cesGbWX1ia6ZIS3ebf1f8lqTYaUrNyRE-4uZ9U1mf8x0v/s400/sondeos1.jpg" t$="true" width="266px" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt9yb-x0e_tasLqtICosYiq14yENrWomXLRZnwPkXNq1KPJG9e1O3rLxYBEXi6nHY5v410YYtq826MOndwJBPyuRVmg_H51VMGK4ndzbvXbSHm7OZGWCWFKpZTitWPx4zVtMtAu8x_YVHf/s1600/sondeos2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt9yb-x0e_tasLqtICosYiq14yENrWomXLRZnwPkXNq1KPJG9e1O3rLxYBEXi6nHY5v410YYtq826MOndwJBPyuRVmg_H51VMGK4ndzbvXbSHm7OZGWCWFKpZTitWPx4zVtMtAu8x_YVHf/s400/sondeos2.jpg" t$="true" width="266px" /></a></div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<span style="font-family: Calibri;">Tal y como citaba en el periódico digital Salamanca24horas, hace varios meses, concretamente el 13 de enero de 2011:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“Los representantes de la empresa le comunicaron al Alcalde su intención de mantener una reunión con los habitantes del municipio, probablemente en enero de 2011, para realizarle la propuesta de arrendamiento, a precio de mercado, de unas 360 hectáreas en el entorno de la mina, en la que se verán afectadas 150 parcelas. Estos arrendamientos serán por un periodo de 6 años con opción de compra, renovable de 6 en 6 años hasta 18 años en total. </span></i></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Con esta medida la empresa pretende hacerse responsable de los terrenos y poder iniciar en el mes de mayo los trámites para el comienzo de su funcionamiento, para el que se prevé crear entre 40 y 60 puestos de trabajo, para los cuales el Alcalde ha exigido que se cuente con la población empadronada en el municipio. </span></i></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">El Ayuntamiento tiene interés en que se facilite a la Empresa el trabajo para que comience el funcionamiento de la explotación lo antes posible, por lo que muestra su apoyo a Saloro S.L.</span></i></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Por su parte, en la reunión mantenida en la mañana de hoy, los responsables de Saloro presentaron al alcalde el proyecto que el pasado martes registraron en la Junta de Castilla y León para conseguir los permisos de apertura de la mina de wolframio de Barruecopardo.</span></i></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">El alcalde, Jesús María Ortiz, se muestra "muy esperanzado" de que todo el proceso finalice con buen término y, "de una vez por todas, pueda volver a abrirse la mina de Barruecopardo con todo lo que ello supone en cuanto a puestos de trabajo para el municipio y la zona, así como una inyección económica muy importante". En este momento ya son cinco los trabajadores empleados del municipio. Y mañana serán otras dos nuevas personas del municipio las que se incorporen a la mina.”</span></i></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Nótese que la maquinaria ha reducido sensiblemente el número de trabajadores necesarios, pasando de 1.300 empleados en los años 40, a 40-60 estimados para la próxima apertura. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Ligado al tema económico también salta a la vista la rentabilidad esperada, ya que según citan algunas fuentes, se espera una inversión de cerca de 20 millones de euros, que tendrán que ser recuperados (con creces) en un tiempo de entre 6 y 18 años. Esperemos, por lo tanto, que el precio del Wolframio se mantenga estable. No obstante, también se cree posible la extracción comercial de Oro y Plata.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En la actualidad el proyecto de extracción se encuentra en fase de aprobación de evaluación de impacto ambiental.</span><br />
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDamTWNUPlOkytIHkLFmWpfWaiSPZrKF3xMLKnS-vX_SU6-rbj2Zs61wKsBN7pCfByMT-qijH7uE05XapulHPWytEqO_ofHNO0zUIpYzo0P_kEG10v8KsSsKmFd6ClQosTT8AMLOMdzrCG/s1600/carcava_barrueco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDamTWNUPlOkytIHkLFmWpfWaiSPZrKF3xMLKnS-vX_SU6-rbj2Zs61wKsBN7pCfByMT-qijH7uE05XapulHPWytEqO_ofHNO0zUIpYzo0P_kEG10v8KsSsKmFd6ClQosTT8AMLOMdzrCG/s640/carcava_barrueco.jpg" t$="true" width="426px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cárcava erosionada por la acción del agua - mina de Barruecopardo</td></tr>
</tbody></table> </div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com537255 Barruecopardo, España41.046162083028612 -6.667510371996968441.003210083028613 -6.7072548719969687 41.089114083028612 -6.6277658719969681tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-74491545184851907432011-07-28T19:24:00.000+02:002011-07-28T19:24:14.139+02:00Los Arribes del Duero: Reserva de la Biosfera.<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La agrupación europea de cooperación territorial ZASNET, de la que forman parte el Ayuntamiento de Zamora, las diputaciones provinciales de Zamora y Salamanca y las asociaciones de municipios de Terra Fría del Nordeste Tramontano, Terra Quente Transmontana y Duero Superior convocarán, mediante publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad Europea, un concurso por una cantidad de 204.000,00 € destinado a la redacción del proyecto de la inclusión de la zona del Duero como reserva de la Biosfera.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Dentro de la nueva reserva de la Biosfera se integrarán los siguientes espacios naturales protegidos en la actualidad:</span></div><ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><a href="http://sobreportugal.com/2009/06/05/montesinho-la-zona-mas-silvestre-de-portugal/">Parque natural de Montesinho</a></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_Natural_del_Duero_Internacional">Parque natural Douro Internacional</a></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><a href="http://www.azibo.org/intro.html">La Albufeira do Azibo</a></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_Natural_de_Arribes_del_Duero">Parque de los Arribes del Duero</a></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_Natural_del_Lago_de_Sanabria_y_Alrededores">Parque natural del lago de Sanabria</a></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><a href="http://www.zamoraweb.com/sierra-culebra.php">Reservas de la sierra de la Culebra</a></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><a href="http://www.turismocastillayleon.com/cm/turcyl/tkContent?idContent=1306&textOnly=false&locale=es_ES">Lagunas de Villafáfila</a></span></div></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Las reservas de la biosfera están reconocidas internacionalmente, aunque permanecen bajo la soberanía de sus respectivos países, y no están cubiertas ni protegidas por ningún tratado internacional. Se seleccionan por su interés científico, basándose en una serie de criterios que determinan si un espacio se incluye en el programa.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La función de estos espacios es, además de la conservación y protección de la biodiversidad, el desarrollo económico y humano de estas zonas, la investigación, la educación y el intercambio de información entre las diferentes reservas, que forman una red mundial</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj40Mcr2bKH4g-StzftSF1GrnnjCmAovH7aO3cvEJeBoaBxnlKfLfrk4BiR7LE5Z_hoYCloVkS2kKx3DnSkg5F4lpkOriAHi4HEDEentzEHnyMyrK0n_jkaqjgqgFDWq6EyxTs31xVLlL7y/s1600/reserva_biosfera.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj40Mcr2bKH4g-StzftSF1GrnnjCmAovH7aO3cvEJeBoaBxnlKfLfrk4BiR7LE5Z_hoYCloVkS2kKx3DnSkg5F4lpkOriAHi4HEDEentzEHnyMyrK0n_jkaqjgqgFDWq6EyxTs31xVLlL7y/s640/reserva_biosfera.png" t$="true" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Número de Reservas de la Biosfera por país. Mapa actualizado el 1 de Julio de 2011.</td></tr>
</tbody></table> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com7Lagoaça, 5180 Freixo de Espada à Cinta, Portugal41.167372353116093 -6.718380538085966741.124883853116096 -6.7647890380859668 41.209860853116091 -6.6719720380859666tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-78688080183065550782011-07-27T22:34:00.001+02:002011-07-27T22:36:41.837+02:00ÚLTIMA HORA: los vecinos de Yecla se manifiestan<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Seré muy escueto ya que la información que me ha llegado ha sido mínima. Parece ser que esta mañana con motivo de la inminente ejecución de las obras del “PROYECTO DE DEMOLICIÓN DE LA PRESA DE YECLA DE YELTES (SALAMANCA)”, varias personas de la Administración han estado recogiendo muestras de agua y fauna en el entorno de la presa.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Cerca de un centenar de vecinos que intentaban evitar, mediante su presencia, el avance de los trabajos de la demolición de la presa, se han manifestado mientras estos se llevaban a cabo. Durante la protesta ha habido presencia del cuerpo de la Guardia Civil. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Esperemos, vecinos de Yecla de Yeltes, que vuestra manifestación pública sirva para que la Confederación Hidrográfica del Duero piense un poco más lo que está haciendo, y la repercusión que su decisión puede tener en nuestra comarca.</span><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtzeSYi_r8HGGxOJLqgEePGRyFNQVt6E08mBq2agS76jVhes7D6tc98YH_kBjkLPGZwls2tltyG-xze4XNtOKy-0WhnsUeTSOiO0dT2i45D0K0nVm9wZtc9DwIHv1VuVQSyPnVPeBhQGoK/s1600/IMG_2709.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtzeSYi_r8HGGxOJLqgEePGRyFNQVt6E08mBq2agS76jVhes7D6tc98YH_kBjkLPGZwls2tltyG-xze4XNtOKy-0WhnsUeTSOiO0dT2i45D0K0nVm9wZtc9DwIHv1VuVQSyPnVPeBhQGoK/s640/IMG_2709.jpg" t$="true" width="640" /></a></div><br />
<br />
<br />
</div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-30777817739484698922011-07-21T19:32:00.001+02:002011-07-21T21:01:10.492+02:00Futuro negro para la presa de Yecla de Yeltes<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Como ya tratamos en Bioducto <a href="http://bioducto.blogspot.com/2011/04/la-presa-de-yecla-de-yeltes-en-el-rio.html">anteriormente</a>, la singular presa de Yecla de Yeltes, que durante años posibilitó el abastecimiento de agua del municipio de Vitigudino, así como de otros pueblos del alrededor, y más tarde propició el abastecimiento de los parajes próximos, está a la espera de ser demolida.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN0QpP06JgG_3LBI_pcOK17l1ZPaJu7Or-Pc1e6fOkT0Gxtu3OrqKhLqnI_5Pbm-Dq7CtfSB0GU9A0yRH28zObgUmqhEPK_KnRZYgxUzonrm0EBbzNkpJR9EwJpB_pNCMwjMgKSuZ4gt6H/s1600/IMG_2713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN0QpP06JgG_3LBI_pcOK17l1ZPaJu7Or-Pc1e6fOkT0Gxtu3OrqKhLqnI_5Pbm-Dq7CtfSB0GU9A0yRH28zObgUmqhEPK_KnRZYgxUzonrm0EBbzNkpJR9EwJpB_pNCMwjMgKSuZ4gt6H/s640/IMG_2713.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa de Yecla de Yeltes, en el río Huebra</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Hoy ha aparecido una noticia relacionada en el periódico provincial “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">La Gaceta</i></b>”, donde se cita lo siguiente:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“A pesar de contar con la oposición frontal de los ganaderos y alcaldes de la zona, la CHD ha incluido el derribo del dique dentro del proyecto de <a href="http://www.chduero.es/Inicio/Conservaci%C3%B3nambiental/EstrategiaNacionaldeRestauraci%C3%B3ndeR%C3%ADos/tabid/402/Default.aspx">Estrategia Nacional de Restauración de ríos</a>, un programa puesto en marcha por el Ministerio de Medio Ambiente</span></i></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Tal y como han confirmado los vecinos de Yecla de Yeltes, los preparativos para la demolición no se han hecho esperar. En las últimas semanas se han podido ver a varios técnicos de la CHD de visita en las instalaciones de la presa. También se ha detectado a varios operarios taladrando algunas paredes del dique cercano a las compuertas, quizá en previsión de una futura voladura”</span></i></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Los responsables de esta iniciativa forman parte de la Confederación Hidrográfica del Duero. Para su eliminación alegan que “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">la presa es actualmente propiedad del estado</i>”, además, “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">la falta de uso durante tres años implica la caducidad de la concesión al titular</i>”.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Varios municipios del entorno, como Pozos de Hinojo, Moronta o Guadramiro se han manifestado en contra de la eliminación de esta singular y antigua construcción del Huebra.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEwjMeZQ_fsXK1hjiJuooR_kQAz6UMgwufOXbPUyiNEKYeBMDzbF_raevL-sQqt5tnqusawVASNWNjj54BWq3mUkqIhsx9agst6OlVY7ziePLQCQzs_O0C9YFUz5YT92XQxCxYXmr9A2jg/s1600/IMG_2683.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEwjMeZQ_fsXK1hjiJuooR_kQAz6UMgwufOXbPUyiNEKYeBMDzbF_raevL-sQqt5tnqusawVASNWNjj54BWq3mUkqIhsx9agst6OlVY7ziePLQCQzs_O0C9YFUz5YT92XQxCxYXmr9A2jg/s640/IMG_2683.jpg" t$="true" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Resto del molino en el embalse formado por la presa de Yecla de Yeltes</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">¿Qué impactos provocará la demolición de la presa en el ecosistema, ya asentado, existente en la en el entorno de la misma?</span><br />
<br />
<ul><li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Variación del régimen hidrológico, es decir, las especies vegetales situadas en los alrededores del embalse, especialmente las de porte arbustivo, acostumbradas al consumo de agua o evapotranspiración actual, sufrirán hasta el punto de secarse debido a la bajada del nivel freático.</span></li>
</ul><ul><li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Variación del régimen hidráulico actual del río, así como de los efectos provocados aguas abajo por las avenidas de agua. Mayor incidencia de las primeras avenidas del otoño-invierno.</span></li>
</ul><ul><li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Eliminación de un punto de abastecimiento de agua para la fauna silvestre. Dada la importancia de los puntos de abastecimiento , especialmente en las épocas estivales, en ríos de pequeño caudal, provocará efectos negativos sobre la fauna.</span></li>
</ul><ul><li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Daños sobre la socioeconomía, principalmente por el abastecimiento de agua para ganado y agricultura.</span></li>
</ul><ul><li><span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Daños derivados de la propia actividad de demolición de la presa.</span></li>
</ul><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Calibri;">Pero si finalmente la demolición de la presa se lleva a cabo, esperemos que para ejecutarla tengan la misma sensibilidad ambiental de la que presumen, realizando un desmontaje pieza por pieza, evitando voladuras y haciéndolo a finales del periodo estival.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Pero hay que ir un poco más allá, s</span><span style="font-family: Calibri;">i dicha obra de demolición se enmarca dentro de la <a href="http://www.chduero.es/Inicio/Conservaci%C3%B3nambiental/EstrategiaNacionaldeRestauraci%C3%B3ndeR%C3%ADos/tabid/402/Default.aspx">Estrategia Nacional de Restauración de Ríos</a>, esperemos que el presupuesto no se reduzca unicamente a derribar la construcción, sino que también se centre en recuperar la vegetación de ribera y retirar los sólidos depositados en el vaso del embalse durante las últimas décadas. Además, ni que decir tiene que habrá que suplir la falta de agua para el ganado de los alrededores con la realización de algún sondeo en las proximidades.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Si aún no la conoces, no dejes de acercarte a visitarla.</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com637219 Yecla de Yeltes, España40.940900078419034 -6.471344511718825740.868021078419034 -6.5295600117188259 41.013779078419034 -6.4131290117188255tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-78495618751295812752011-07-19T13:58:00.001+02:002011-07-19T19:49:40.230+02:00La presa y la Central de Aldeadávila (II)<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><strong>Un poco más de historia. Segunda parte.</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Una vez construida, y tras el paso de los años, fueron modificándose tanto las condiciones de mercado como las posibilidades de generación de energía de Iberduero. En 1969 se concluyó la construcción del aprovechamiento de Villarino, con la gran reserva de agua creada por la presa de Almendra, embalse de carácter hiperanual que permite el almacenamiento de agua bombeada por la propia central cuyas máquinas actúan como turbinas o bombas, de forma reversible.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Siguiendo con los condicionantes marcados por la nueva política energética de los años 70, basada en crear una base confiada al funcionamiento de las centrales térmicas, dejando las hidroeléctricas para cubrir las demandas de las horas punta con potencias instaladas grandes, y menor número de horas de trabajo, Iberduero decidió construir nuevos aprovechamientos y hacer ampliaciones de potencia.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">De acuerdo con este plan se ampliaron las centrales de Villalcampo, Castro y Villarino. Solapándose con los trabajos de la ampliación de Aldeadávila, también se llevaron a cabo los de Saucelle. Más tarde también se produciría la ampliación de Ricobayo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Pero hay otro factor de más peso que aconsejó un aumento de la potencia hidroeléctrica. Se trata de la conveniencia de mantener a nivel nacional una potencia rodante superior a la máxima demanda, para poder hacer frente a las variaciones rápidas de la carga. Esta potencia rodante, con criterio de seguridad, tiene que sobrepasar la del mayor grupo acoplado a la red para sustituir a dicho grupo en caso de desconexión o avería; y es fácil comprender que, para utilizar esta sustitución, las máquinas hidroeléctricas resultan las más idóneas en función de su rápida disponibilidad y economía.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La ampliación del salto de Aldeadávila figuró en dicho plan de explotación coordinada como una de sus piezas clave, debido a las grandes posibilidades que ofrecía y sigue ofreciendo. Estas posibilidades se basan sobre todo en su privilegiada ubicación dentro del Sistema Duero, recibiendo agua de los ríos Duero, Esla y Tormes, con la consiguiente garantía para su producción y potencia. Realmente esta ampliación conlleva un importante incremento de la energía producida.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Las obras de ampliación de Aldeadávila comenzaron en abril de 1983. En el proyecto de ampliación se descartó enseguida la posibilidad de prolongar la caverna de la primera central, tal y como se hizo en Villarino, construyendo un dispositivo hidráulico paralelo al circuito primitivo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY4StN1oEjR67-YqJGJ1PBSN2chOJFTYQhE-CKM-f786WpP6e-WRRcC3wHMBn4HxrZCoZwB9KZ14ZBPKxnQN_LLvv79HUZTDUt8EmZkrVZMS7py8fNWcL62bG_otoDPueEtHpNnC0gBgHY/s1600/001montaje+turbinas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY4StN1oEjR67-YqJGJ1PBSN2chOJFTYQhE-CKM-f786WpP6e-WRRcC3wHMBn4HxrZCoZwB9KZ14ZBPKxnQN_LLvv79HUZTDUt8EmZkrVZMS7py8fNWcL62bG_otoDPueEtHpNnC0gBgHY/s640/001montaje+turbinas.JPG" width="465" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Central de Aldeadávila II - piso de alternadores</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcsc9Aqgjca7ylOyfzIv_4ALZr_yyeUlNJMB3LyYSZU_tj_tFyljogY6gS-M01C4hI0iMMz-7cgnfQE_5O_Zxz_8KR2Uy53WCb4XowrhLrWyqll3S8SZtl9oOIasjX9mJiG8Be9SHgYYFa/s1600/002acceso+tunel.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="592" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcsc9Aqgjca7ylOyfzIv_4ALZr_yyeUlNJMB3LyYSZU_tj_tFyljogY6gS-M01C4hI0iMMz-7cgnfQE_5O_Zxz_8KR2Uy53WCb4XowrhLrWyqll3S8SZtl9oOIasjX9mJiG8Be9SHgYYFa/s640/002acceso+tunel.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Acceso a uno de los túneles - Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx5WRq0VxegKtEIJK96VMNP6tJKSYXJi37BmP0o5PKMTY8PitKHaZP4CUh36NVZRrFJkVAGhfy9aYAH-eCeON5FIBX23gJGniFjxYZC7_BeZKy9nSKajLg1ugJJ3kjq1Kur_hQ_geOt2B1/s1600/003embocadura+tunel.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx5WRq0VxegKtEIJK96VMNP6tJKSYXJi37BmP0o5PKMTY8PitKHaZP4CUh36NVZRrFJkVAGhfy9aYAH-eCeON5FIBX23gJGniFjxYZC7_BeZKy9nSKajLg1ugJJ3kjq1Kur_hQ_geOt2B1/s640/003embocadura+tunel.JPG" width="588" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Obras para embocadura de la central (1ª fase - nivel del agua alto) - Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhscBIEXsV1PDU-qeYdT4MiOaeHa0gACHHUiURmH7vPt5itiJYXaBRTkhBWI-UP8gCuBNIrurG4vH-WbeXcVQr18xOjkQJHB2HlL3lop81mGucakmvCxNVtRI75MvwmBSLWb4eV5NkFXOND/s1600/004embocadura+aII.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhscBIEXsV1PDU-qeYdT4MiOaeHa0gACHHUiURmH7vPt5itiJYXaBRTkhBWI-UP8gCuBNIrurG4vH-WbeXcVQr18xOjkQJHB2HlL3lop81mGucakmvCxNVtRI75MvwmBSLWb4eV5NkFXOND/s640/004embocadura+aII.JPG" width="614" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Obras para embocadura de la central (2ª fase - nivel del agua bajo) - Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirkGIkGeJsbnXWz0RKDjZlzDPq0D-yx2rbUUHc5EMduo5x9ZBNd98RtSQFiXxoXZHi7-K9stY1mWH_yJ2hlBKXXI9k_CGAn9Ov9gn4kuzWMqU64f9NWY5ZWXy9rhQIoFYOZlIqx4noLo2E/s1600/017entrada+aguas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirkGIkGeJsbnXWz0RKDjZlzDPq0D-yx2rbUUHc5EMduo5x9ZBNd98RtSQFiXxoXZHi7-K9stY1mWH_yJ2hlBKXXI9k_CGAn9Ov9gn4kuzWMqU64f9NWY5ZWXy9rhQIoFYOZlIqx4noLo2E/s640/017entrada+aguas.JPG" width="636" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Entrada de aguas a la galería de presión - Aldeadávila I<br />
Se observan 5 de las 6 embocaduras de la central</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSLJz2V2iGYvojLZx3oFXwLupGpBUPnTGW_Q3ggtiimhcdDpvW-Ih45M__u-oUsMoyueHvX8dkNAkP6KxII0id36CgvrR4iIM9CxUaggz3ACQnpW0KTIRre2Ljl8wVbp5CVAbrC6r-fXUC/s1600/018+entrada+aguas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="630" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSLJz2V2iGYvojLZx3oFXwLupGpBUPnTGW_Q3ggtiimhcdDpvW-Ih45M__u-oUsMoyueHvX8dkNAkP6KxII0id36CgvrR4iIM9CxUaggz3ACQnpW0KTIRre2Ljl8wVbp5CVAbrC6r-fXUC/s640/018+entrada+aguas.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Esquema de las embocaduras de Aldeadávila I, construido en la primera fase<br />
Se observa la utilidad del puente grúa o grúa Pórtico, para ataguías</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXdgK9feV_AixVHtbJTVhcsenucgedbtfhsyAbIvISflYJjQ7VrOo8fPRkbJTyU7f_86wmHIcXKnq6mxd3bmZ1vFNBcvsPoUFV-Uqefs4mVkxuVTULNPq6fjy-4p2dYbJcY2gOXL8Uxef_/s1600/005tunel.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXdgK9feV_AixVHtbJTVhcsenucgedbtfhsyAbIvISflYJjQ7VrOo8fPRkbJTyU7f_86wmHIcXKnq6mxd3bmZ1vFNBcvsPoUFV-Uqefs4mVkxuVTULNPq6fjy-4p2dYbJcY2gOXL8Uxef_/s640/005tunel.JPG" width="546" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Excavación de túneles - Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Esto fue debido a la existencia de una falla o fractura del terreno que, dividiendo en dos metros el inmenso batolito de granito, impide esa posibilidad. En consecuencia, se proyectó la segunda central en una caverna distinta, situada en la margen izquierda y casi en ángulo recto con respecto a la primera de la que está separada por cien metros de roca. Tiene un circuito hidráulico totalmente independiente con toma de agua distanciada cien metros aguas arriba de la anterior.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU0KRzY9Mz_7Kygozr_YplBe6FtTRyEAVgZLwNVlJHQSxdBFs2z2uhv8jzO9aZx9rnDvG5LtZ3eMWb3e4vrujHmex4056mpIk0aMQs5LCcycEeVCd3FE4aBxVUtiEjpbxrvh9en69e2_Oo/s1600/006aII+-+turbina.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU0KRzY9Mz_7Kygozr_YplBe6FtTRyEAVgZLwNVlJHQSxdBFs2z2uhv8jzO9aZx9rnDvG5LtZ3eMWb3e4vrujHmex4056mpIk0aMQs5LCcycEeVCd3FE4aBxVUtiEjpbxrvh9en69e2_Oo/s640/006aII+-+turbina.JPG" width="482" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Una de las dos turbinas de la Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-JGRs_zsePGshOrsxcCd1NJuMl84kzJMd3tYT5_c9PWI6C5dvB9WoGAClvvEyxb1mugUbh-Eb_PUcwWOVjyDXbfAQ7BOBBjsncOjipRNxzUMCOd2Vjdc7FuBy5bg0xHNrx28q01Ifny0/s1600/007aII+-+turbina2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-JGRs_zsePGshOrsxcCd1NJuMl84kzJMd3tYT5_c9PWI6C5dvB9WoGAClvvEyxb1mugUbh-Eb_PUcwWOVjyDXbfAQ7BOBBjsncOjipRNxzUMCOd2Vjdc7FuBy5bg0xHNrx28q01Ifny0/s640/007aII+-+turbina2.JPG" width="560" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Encofrados y armaduras de una de las turbinas de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLWXPXVkVPPV3vHwXFmhR2V5lTizL9o73f3KN4WjagP4UC5-1vaH8920fE5aXje5he31J66Ynu_iGl09fqRvSGmeUZQHb99GjR3DWUUFWoZzXYlphXwismg8VoypGUlUIxIZXM0aKz8ssk/s1600/008aII+-+turbina3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLWXPXVkVPPV3vHwXFmhR2V5lTizL9o73f3KN4WjagP4UC5-1vaH8920fE5aXje5he31J66Ynu_iGl09fqRvSGmeUZQHb99GjR3DWUUFWoZzXYlphXwismg8VoypGUlUIxIZXM0aKz8ssk/s640/008aII+-+turbina3.JPG" width="566" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Encofrados y armaduras para las dos turbinas de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDfqBF_8RlSDJ_2pDxacQk7S2jnhyphenhyphenvAHvsw0cMpxra98i_gDeK9Av4xOjBgBcgsFmySzrgOawdM8mluWQVvyGOrb8-y9JMAobXjWnyod3E0I-_DH-TX5QT5IOP96WVJ9HvrnFffeOcWJbc/s1600/009tunel+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDfqBF_8RlSDJ_2pDxacQk7S2jnhyphenhyphenvAHvsw0cMpxra98i_gDeK9Av4xOjBgBcgsFmySzrgOawdM8mluWQVvyGOrb8-y9JMAobXjWnyod3E0I-_DH-TX5QT5IOP96WVJ9HvrnFffeOcWJbc/s640/009tunel+2.JPG" width="560" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Galerías para la conducción de agua en la central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZvvvS2I0c1cF9qWgQ8ghNryJM4nntHuA9gKEyWvI-cjryO934E6bVkiXsf5snQ-i0I7wHbmek_4SD7E4l7-Zg0InzN-M_85xmU2F_qcHz919SAdd2qJCegNRqa2l7QxhOfGwnN1Ku7LCa/s1600/010tunel+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZvvvS2I0c1cF9qWgQ8ghNryJM4nntHuA9gKEyWvI-cjryO934E6bVkiXsf5snQ-i0I7wHbmek_4SD7E4l7-Zg0InzN-M_85xmU2F_qcHz919SAdd2qJCegNRqa2l7QxhOfGwnN1Ku7LCa/s640/010tunel+3.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Excavación de galerias, maquina insertando explosivos en la roca - Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNtkd4gbROdQETISrvI3d-cc1dXDg99bJqrdFELCP0_6GDGCGi0JVzdJelPX7CLm9DPfd8hK4HIObK-xSSG7SvC7BTSZJo0vFON1XP9QYF9NLxGT3yTO95dRFpoTuuVvm80ldsbXk4xdPc/s1600/011+turbinas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNtkd4gbROdQETISrvI3d-cc1dXDg99bJqrdFELCP0_6GDGCGi0JVzdJelPX7CLm9DPfd8hK4HIObK-xSSG7SvC7BTSZJo0vFON1XP9QYF9NLxGT3yTO95dRFpoTuuVvm80ldsbXk4xdPc/s640/011+turbinas.JPG" width="482" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista general de la central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En este caso, se tomaron los adelantos y experiencias técnicas utilizadas en Villarino. El empleo de las perforadoras, hidráulicas en vez de neumáticas, junto con el empleo de detonadores eléctricos de microrretardo han duplicado el avance de la excavación, si lo comparamos con Aldeadávila I. En el desescombro se utilizaron vehículos capaces de transportar tres veces más que los de la primera fase.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd186D59vo0WB9z51kM81eRBy6Dw7r8ecSZt1PPf6fo3l6lDqDgGqPHH34JM8DBjR670gRJW2uJ7vlBfFKaTaw9Eh1FleXL7aKtDZFJzx0rwN4inyVfrGhjTdIxKLEQFU4ArU7PSrPulkc/s1600/012+colocacion+explosivos.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd186D59vo0WB9z51kM81eRBy6Dw7r8ecSZt1PPf6fo3l6lDqDgGqPHH34JM8DBjR670gRJW2uJ7vlBfFKaTaw9Eh1FleXL7aKtDZFJzx0rwN4inyVfrGhjTdIxKLEQFU4ArU7PSrPulkc/s640/012+colocacion+explosivos.JPG" width="556" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maquinaria de instalación de explosivos - Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggL6mWhLeaMBJSvZG5v540mBfIbhGek8V-wmj21KVdmfEA8qUI_WdShMxN1gV9kYFxH29pegHiCqYLIzMNWWvhJwtC50-__TPHmWcTDBZ1OQPil7cVexUM19zhn8T-gFSVmChEkHIEvo_c/s1600/013+tuberia+forzada.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggL6mWhLeaMBJSvZG5v540mBfIbhGek8V-wmj21KVdmfEA8qUI_WdShMxN1gV9kYFxH29pegHiCqYLIzMNWWvhJwtC50-__TPHmWcTDBZ1OQPil7cVexUM19zhn8T-gFSVmChEkHIEvo_c/s640/013+tuberia+forzada.JPG" width="522" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zona alta de la tubería forzada - Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVVsD94nT9RiKLArF3C7_G4JWLr3sInUdArKE-ll7Vb6Lsp3ejLt9vyg_44J1uStgeldU-WNAYYdwJee7XsVwy1-RH-o58USTCR4GrYmpViIrOg_B_snC5tS1in8aU-KHsQYwlRGFdNgGf/s1600/014maquinaria+perforacion.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="630" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVVsD94nT9RiKLArF3C7_G4JWLr3sInUdArKE-ll7Vb6Lsp3ejLt9vyg_44J1uStgeldU-WNAYYdwJee7XsVwy1-RH-o58USTCR4GrYmpViIrOg_B_snC5tS1in8aU-KHsQYwlRGFdNgGf/s640/014maquinaria+perforacion.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maquinaria para desescombrado - Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBnXDCi6nsAyFx6vFaak5GhqxU0SVe6-eHIfyf8e24_GjPccBHaeFHLQwomcwcJbP_FQxlr8vA8VUagUm0LAw9LnKvoeb_BdGR9HgzDUWDJc9CwCv-jZO6DMIkhaj715oa-ygiykVUfQUV/s1600/015+pozo+cables.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBnXDCi6nsAyFx6vFaak5GhqxU0SVe6-eHIfyf8e24_GjPccBHaeFHLQwomcwcJbP_FQxlr8vA8VUagUm0LAw9LnKvoeb_BdGR9HgzDUWDJc9CwCv-jZO6DMIkhaj715oa-ygiykVUfQUV/s640/015+pozo+cables.JPG" width="396" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pozo de cables, realizado con maquinaria especial - Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ8-uvWVhgUfSoYMNKLOPl0UBTvDojUKXNR8UNNhvqSTVibvohGr4WlHR-oFhiTWxVYPZJVh5MhoW1iYvaI9dPhUv6qLQUZsssKIzdisMxyYEnXIBbbyreJGG8zJJ_pRFqav_qjQ45nuq5/s1600/015+construccion+pozo+cables.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ8-uvWVhgUfSoYMNKLOPl0UBTvDojUKXNR8UNNhvqSTVibvohGr4WlHR-oFhiTWxVYPZJVh5MhoW1iYvaI9dPhUv6qLQUZsssKIzdisMxyYEnXIBbbyreJGG8zJJ_pRFqav_qjQ45nuq5/s640/015+construccion+pozo+cables.JPG" width="570" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Excavación del pozo de cables, zona superior - Central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg54MecvcGaBvKFbhpslmmX-h7dPPKiq8IZ1r-Sqq_VW4Jpxh5738_I1jSi143sUXvhyphenhyphenWXMc29u4fzZWVKelhVVepvl9D6GotE8B5H_GaIWcgdAeAtAZIbCadDu-sjdrJxHA4m7kbbjGQpi/s1600/016construccion+pozo+cables.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg54MecvcGaBvKFbhpslmmX-h7dPPKiq8IZ1r-Sqq_VW4Jpxh5738_I1jSi143sUXvhyphenhyphenWXMc29u4fzZWVKelhVVepvl9D6GotE8B5H_GaIWcgdAeAtAZIbCadDu-sjdrJxHA4m7kbbjGQpi/s640/016construccion+pozo+cables.JPG" width="512" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maquinaria para perforación del pozo de cables - Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En Aldeadávila II fueron excavados 628.500 metros cúbicos de material, y han sido recubiertos 48.000 metros cuadrados de paredes y techos con un dispositivo de malla metálica y cemento (gunitado) que evita el desprendimiento de piedras.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Fue una obra en la que cada tajo tenía que adaptarse a diferentes tipos de trabajo: explosivos, desemcombrado, hormigón, montaje de elementos metálicos, montaje de turbinas y alternadores. Y todo ello combinándolo con los periodos de estiaje, que tenía interferencia en alguno de estos trabajos, y con el coste económico que suponía alargar la obra.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Mención aparte merece la construcción del pozo de cables que une los alternadores de la central con el parque de alta tensión en superficie, con 420 metros de profundidad. Por primera vez se utilizó en España una máquina que de forma simultánea avanzaba, destrozaba, desescombraba, encofraba y hormigonaba las paredes. Esta máquina excavó 12.000 metros cúbicos y colocó 3.000 metros cúbicos de hormigón.</span></div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Jk2Gol1yuQBKWnlu1t0XZQZYzJx0kw9EVdxNH5FKicnHwE-A5CHAukIQFCxECalCUmC3ItH0WGOmkyOeO7lxAc893K1tl7MlBk1AZ0yVsLbzwT716IavypOcYxXRAFjx7aDM8sfwpGbf/s1600/021+chimenea+equilibrio%25C2%25BF.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Jk2Gol1yuQBKWnlu1t0XZQZYzJx0kw9EVdxNH5FKicnHwE-A5CHAukIQFCxECalCUmC3ItH0WGOmkyOeO7lxAc893K1tl7MlBk1AZ0yVsLbzwT716IavypOcYxXRAFjx7aDM8sfwpGbf/s640/021+chimenea+equilibrio%25C2%25BF.JPG" width="572" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Los problemas geotécnicos aparecidos en el macizo entre las dos chimeneas de equilibrio obligaron a coser las paredes con pernos de cuatro metros y a una consolidación intersticial con inyección de resinas termoestables</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVal7ShH8vOp_vXmDKOrA0hxcgzThMijKaGSGuYi1DMwmQTwfxGbREqmihYNbuJ5iJ_PKKsWe0WvaO0h0qwl4JqsV6w2f3159bVpjcAof21U_1Aix6zZYfOxG2yRUVF51pOwti2ELRJLS9/s1600/022+galeria.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVal7ShH8vOp_vXmDKOrA0hxcgzThMijKaGSGuYi1DMwmQTwfxGbREqmihYNbuJ5iJ_PKKsWe0WvaO0h0qwl4JqsV6w2f3159bVpjcAof21U_1Aix6zZYfOxG2yRUVF51pOwti2ELRJLS9/s640/022+galeria.JPG" width="570" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zona próxima a la entrada de aguas - Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPZ6U8VHYi37FV8RCH_Mr2-HTwX4Zl_PZ9CVPDWxa-2Pi1-dOQDRIsIM_cG9f09etVmc4Mm5jwx5HW3vSjLLGabBZf-5LCj71dtUJ-w56xnHASeu1i4_ngKemI2JQkmPRQdZe6BLis4Yw0/s1600/023+galeria.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPZ6U8VHYi37FV8RCH_Mr2-HTwX4Zl_PZ9CVPDWxa-2Pi1-dOQDRIsIM_cG9f09etVmc4Mm5jwx5HW3vSjLLGabBZf-5LCj71dtUJ-w56xnHASeu1i4_ngKemI2JQkmPRQdZe6BLis4Yw0/s640/023+galeria.JPG" width="564" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Galería de la central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En cuanto a los sistemas de telecontrol y telemando, desde un principio se realizó desd</span><span style="font-family: Calibri;">e la salida de líneas o desde el Despacho Central de Maniobras instalado en las oficinas centrales de Bilbao. Aunque nos parezca raro, ya en aquella época, la comunicación entre Bilbao y la central se realizaba con fibra óptica.</span></div><br />
<br />
<span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><strong>Esquemas</strong></span><br />
<br />
<span style="font-family: Calibri;">Haz clic en las imágenes para verlas a mayor tamaño.</span><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhktOPEV4oU7GFSpUtPquC7skZTlDGB27sYsg4VXjShILLUJaCuLaxfzGlQtz2D26i8KCmnq7T2CWRm5s7oPLLVFrqT9_moKcMSbuPh1RlaEBde8F1z_OID9KDD7z-2UFhv3Bcy8R1knPIE/s1600/planta+I+y+II.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="496" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhktOPEV4oU7GFSpUtPquC7skZTlDGB27sYsg4VXjShILLUJaCuLaxfzGlQtz2D26i8KCmnq7T2CWRm5s7oPLLVFrqT9_moKcMSbuPh1RlaEBde8F1z_OID9KDD7z-2UFhv3Bcy8R1knPIE/s640/planta+I+y+II.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Planta de Aldeadávila I y II</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXyTv1LLjGqH7d_JyToZzkDh2PzefqjNtLNmOdPqEussTplymAlZRo0JrPmDclsBWBSjnF148Tru6fXm6SSN0B3FbA4cO5VpTI5LhEat5k8dF7KjwVPrORYqQQQX1hBGb6wlu0nr2PN_WD/s1600/025+central+aI.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="158" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXyTv1LLjGqH7d_JyToZzkDh2PzefqjNtLNmOdPqEussTplymAlZRo0JrPmDclsBWBSjnF148Tru6fXm6SSN0B3FbA4cO5VpTI5LhEat5k8dF7KjwVPrORYqQQQX1hBGb6wlu0nr2PN_WD/s640/025+central+aI.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Galerías y tubería forzada de Aldeadávila I</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiezFe83gXeSqzd4tccy_ocq7KD_X6IvIkBKfenOZkSdZKr-EDM12tf-KfX7XXdNo8cR3N-uQ3xpgq8VRZmgktmmpzcrae-gvFTRNbh-EVa0P3RaDPntWF5Lgr1PLaVNzuMsiCixrkMjQRU/s1600/AI+-+aliviadero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiezFe83gXeSqzd4tccy_ocq7KD_X6IvIkBKfenOZkSdZKr-EDM12tf-KfX7XXdNo8cR3N-uQ3xpgq8VRZmgktmmpzcrae-gvFTRNbh-EVa0P3RaDPntWF5Lgr1PLaVNzuMsiCixrkMjQRU/s640/AI+-+aliviadero.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aliviadero en superficie y conducción - construido durante Aldeadávila I</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpQU04ebh-A55IEPni8ywZPtPgAb_mi9daVp_On29FGh7YwDvG4HZ3fDwC3cytwPCj5g23JpdqtzvDlBXFOGXQViuNQiP6qyilwLFGtvLZZmstQrbx92Y40tBp7Io50O9HguZbxbeaxpne/s1600/024+esquema+aII.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpQU04ebh-A55IEPni8ywZPtPgAb_mi9daVp_On29FGh7YwDvG4HZ3fDwC3cytwPCj5g23JpdqtzvDlBXFOGXQViuNQiP6qyilwLFGtvLZZmstQrbx92Y40tBp7Io50O9HguZbxbeaxpne/s640/024+esquema+aII.JPG" width="560" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Esquema de la central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAxk5S9M92LQsAAriPJCST9Gt984aD_1vhZLtDeYaDah-8Ubpgcg0IxqlmVq7cIh5Y4_1qR4P05veDVL5g6E1SfHNBF0YQQucAmRQJYx7vylf2wGuyG4cxb17waCWFjR0EqoFR0wOYASqn/s1600/025+central+aII.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="324" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAxk5S9M92LQsAAriPJCST9Gt984aD_1vhZLtDeYaDah-8Ubpgcg0IxqlmVq7cIh5Y4_1qR4P05veDVL5g6E1SfHNBF0YQQucAmRQJYx7vylf2wGuyG4cxb17waCWFjR0EqoFR0wOYASqn/s640/025+central+aII.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Galerías y tubería forzada de la central de Aldeadávila II<br />
Para la construcción de la desembocadura fue necesario construir dos ataguías con la finalidad de no detener la generación de energía de Aldeadávila I</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivcwWeDf5_4imDG-AjnkLpnpqdNf5SZFQj95sYpeP8sk3SrYL_8qOL-rNkOZGOLnWTv2TKmdAAWD7iJupkgpuPcNSiMcD7vqazGQDV5AryNSVKPUoln3vuEEnZ9aHaoOwXc87lEkNohqR8/s1600/026+central+lateral.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivcwWeDf5_4imDG-AjnkLpnpqdNf5SZFQj95sYpeP8sk3SrYL_8qOL-rNkOZGOLnWTv2TKmdAAWD7iJupkgpuPcNSiMcD7vqazGQDV5AryNSVKPUoln3vuEEnZ9aHaoOwXc87lEkNohqR8/s640/026+central+lateral.JPG" width="510" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista lateral de la zona de turbinas de la central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnGf3XuM3L5KGghPQln-b2R7ZrbJdS5lJiWlrOYQ8AyIwDW8eJDVOIiDINaG4cSnLmXfYTQYhCe2KozUhD4BFg1aKtdkg891K8hJPhp8IDOz9sZCL1XY8Aivf8L_pHPTvcIu5KU4Mxunxs/s1600/026+central.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="430" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnGf3XuM3L5KGghPQln-b2R7ZrbJdS5lJiWlrOYQ8AyIwDW8eJDVOIiDINaG4cSnLmXfYTQYhCe2KozUhD4BFg1aKtdkg891K8hJPhp8IDOz9sZCL1XY8Aivf8L_pHPTvcIu5KU4Mxunxs/s640/026+central.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alzado de la zona de turbinas de la central de Aldeadávila II</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3gSQ43Lwq8xdNi7sm9JGR1bDZxe2woGr5TRG031xJYvKtV8f5Nq1KQt02WMqDMfHamKPvEhXIPKxA6rUpw3RT3VEv6oTP2aSAqu-vGZ07MKzSd8AATn2ZkFxSzwE6YZPt3QkC_32Ga85s/s1600/027+esquema+electrico.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="510" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3gSQ43Lwq8xdNi7sm9JGR1bDZxe2woGr5TRG031xJYvKtV8f5Nq1KQt02WMqDMfHamKPvEhXIPKxA6rUpw3RT3VEv6oTP2aSAqu-vGZ07MKzSd8AATn2ZkFxSzwE6YZPt3QkC_32Ga85s/s640/027+esquema+electrico.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Esquema eléctrico general de las centrales de Aldeadávila I y II</td></tr>
</tbody></table>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com3Aldeadávila de la Ribera, España41.211181830275805 -6.687316357568306641.100905330275808 -6.8265643575683068 41.3214583302758 -6.5480683575683063tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-91316126223223449042011-07-11T20:30:00.000+02:002011-07-11T20:30:01.820+02:00Pesca de Cangrejo en el río Huebra<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El segundo fin de semana de Junio nos preparamos para ir por primera vez en este año a realizar la pesca del cangrejo de río. Como por costumbre decidimos ir al río Huebra, en este caso a las cercanías de “Pedro Álvaro”, una pedanía de Villares de Yeltes.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Esta localidad casi abandonada, a la cual solo se puede llegar en coche a través de caminos terreros tiene cierto encanto, y son muchos los pescadores que se acercan a lo largo de año hasta allí. En toda la pedanía unicamente existen dos casa habitables, una de ellas restaurada y utilizada como casa rural. Si quieres más información sobre dicha casa rural haz clic <a href="http://www.ecoturismorural.com/www/FichaEstablecimiento.php?Id=3940">aquí</a>.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Una vez colocados los 10 reteles que llevábamos, y tras esperar durante 10 minutos a que los cangrejos acudieran hasta el festín que le habíamos preparado, comenzamos con la primera batida. Como era de esperar, la única especie de cangrejo que sacamos del agua fue <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Procambarus clarkii</i> o cangrejo de río americano.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"><br />
</span></div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimAvdCIiaZtiaE-ITicicyeqPnem_hZSLo4fE6VXNTKVCBwRDRPdELJwqkDm3fqX1eKFMJJ1_wxdCjVpSSyaX9V4NrfJzSYgWrrHPY7wbcWLf3ZkJSZTyMCQei3onO57xgJZiH2eZdt1vX/s1600/batida+cangrejo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="594" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimAvdCIiaZtiaE-ITicicyeqPnem_hZSLo4fE6VXNTKVCBwRDRPdELJwqkDm3fqX1eKFMJJ1_wxdCjVpSSyaX9V4NrfJzSYgWrrHPY7wbcWLf3ZkJSZTyMCQei3onO57xgJZiH2eZdt1vX/s640/batida+cangrejo.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cangrejo de río americano en el río Huebra</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">No obstante si nos paramos a observar existen diferencias dentro de la misma especie de cangrejo:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Por un lado se encuentra el <strong>cangrejo de río americano “tipo”</strong>, de tonalidades rojizas y negras.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXPGCLfFeIkA_y_-zLRAkbuggnJ6obW6tpGkXE_ZiBgLihaJ_PEQW8L8Vd4VhJ-1bJ2IJyxIN1XcMMJOLpJ-_h85TYq0NTej_bhNCx9BpgUwe0X01AX_Krd1k5BMt1lF8UEn4Eiv3u_mj2/s1600/cangrejo+americano+tipo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXPGCLfFeIkA_y_-zLRAkbuggnJ6obW6tpGkXE_ZiBgLihaJ_PEQW8L8Vd4VhJ-1bJ2IJyxIN1XcMMJOLpJ-_h85TYq0NTej_bhNCx9BpgUwe0X01AX_Krd1k5BMt1lF8UEn4Eiv3u_mj2/s640/cangrejo+americano+tipo.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cangrejo de río americano "tipo" adulto - río Huebra</td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Por otro lado aparece el <strong>cangrejo de río americano “verde”</strong> (por llamarlo de alguna forma), el cual se diferencia del anterior por presentar tonalidades rojizas y verdosas, además los individuos de menor edad presentan un tórax menos rígido que el cangrejo “tipo”.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_dEmiBB-csgeRPyqCFCachZsWRAZQth_Ywe6hDqBUvYMTCWNx7AX7_lVsj1aRHm4W07bq3TpwostiSjH5GAvbY7TTgWoXW6iVjrRMgcRNByIfspH0tX0BZlg2xvqT265T3z-xPDoXMW5x/s1600/cangrejo+americano+verde.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_dEmiBB-csgeRPyqCFCachZsWRAZQth_Ywe6hDqBUvYMTCWNx7AX7_lVsj1aRHm4W07bq3TpwostiSjH5GAvbY7TTgWoXW6iVjrRMgcRNByIfspH0tX0BZlg2xvqT265T3z-xPDoXMW5x/s640/cangrejo+americano+verde.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cangrejo americano de río "verde" adulto - río Huebra</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Son muchos los pescadores de cangrejo de la zona que llaman a esta segunda clase como “cangrejo americano mezclado con el español” o “cangrejo americano mezclado con el cangrejo de señal” (llamandolo así nos entendemos entre nosotros), no obstante, parece difícil que sean posibles dichas mezclas. Tal y como vimos en <span style="color: red;"><a href="http://bioducto.blogspot.com/2011/06/los-cangrejos-de-rio-en-espana.html">esta entrada</a></span>, es fácil diferenciar el cangrejo de río americano del resto atendiendo a que su tórax únicamente se encuentra dividido en dos partes. Personalmente me inclino a pensar de que se trata de una variación genotípica de pequeña importancia dentro de la misma especie, similar a lo que ocurre entre humanos (rubios, morenos, etc), pero es solo una opinión.</span></div><span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Podría pensarse que se trata de una diferencia debida a la edad del individuo, que desaparece con el tiempo, pero dado que encontramos cangrejos americanos "tipo" de pequeña edad con las características de tonalidad y dureza de los adultos, se descarta esa idea.</span><br />
<span style="font-family: Calibri;"><br />
</span><br />
<span style="font-family: Calibri;">Sea como sea, esta diferencia de tonalidad y resistencia del cangrejo de río americano "verde" ocurre de forma más marcada durante su periodo joven, llegando a no aparecer tonalidades rojizas en todo su cuerpo. En cuanto a su frecuencia, es menos abundante que el cangrejo de río americano "tipo".</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com037267 Villares de Yeltes, España40.887968351162094 -6.438675301757825840.8370903511621 -6.4973763017578259 40.938846351162091 -6.3799743017578256tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-30038078088629494222011-07-06T19:18:00.001+02:002011-07-07T08:21:25.630+02:00Estación de Barca de Alba – Estação de Barca d´Alva<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Comenzando nuestro camino en el tramo portugués de esta línea que une ambas naciones, después de pasar el Puente Internacional de ferrocarril sobre el río Águeda, nos encontramos con la primera estación de las cinco que aparecen la línea “Barca d´Alva – Pocinho”.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKmv4rRN41rtO_enlaowoTcjL_yLrAQjWHEctGsF5Z12b8XQzIfczppQWnA1hfSfKrZa-1I4gxWExfL-F5bqUVxSlUmjcf24SlElKVU8xr6G-aFHB7LLQ64k8dlIhLv4vI0aA9RErVVJfg/s1600/1-Barca.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKmv4rRN41rtO_enlaowoTcjL_yLrAQjWHEctGsF5Z12b8XQzIfczppQWnA1hfSfKrZa-1I4gxWExfL-F5bqUVxSlUmjcf24SlElKVU8xr6G-aFHB7LLQ64k8dlIhLv4vI0aA9RErVVJfg/s1600/1-Barca.gif" /></a></div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Como norma general, todas las estaciones de esta línea se encuentran mejor conservadas que sus homólogas del lado español, pese a haber sido cerradas igualmente en 1985, no obstante su estado es lamentable. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La estación de Barca d´Alva no presenta ni puertas ni ventanas, dejando su interior expuesto a los elementos. Su tejado se encuentra bien conservado. El interior de la estación no aparecen apenas escombros, en parte a la limpieza y mantenimiento que alguien ha debido llevar a cabo, ya que son muchos los elementos que faltan, como escaleras, cristales, partes de muros, etc.</span></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizhz_rAbmPJ-QSqWZrSGu0cKezti6ruPXO6HVbDJrxwmr4Ekjlth6KH4RwzCb9Tw29WoOlH01m20RbWRUz7Ju4bUGeTUsJjJOwz8UBeob29Rfo8vpzhFGRuN9LcuYB0iGrNA5xKpYce7GR/s1600/interior+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizhz_rAbmPJ-QSqWZrSGu0cKezti6ruPXO6HVbDJrxwmr4Ekjlth6KH4RwzCb9Tw29WoOlH01m20RbWRUz7Ju4bUGeTUsJjJOwz8UBeob29Rfo8vpzhFGRuN9LcuYB0iGrNA5xKpYce7GR/s640/interior+barca.JPG" width="426px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior de la estación de Barca d´Alva</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"> <br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="font-family: Calibri;">En cuanto a las vías del ferrocarril, la vía principal se desdobla en tres ocasiones, dando lugar a cuatro carriles. Actualmente se encuentra tapada por la maleza, especialmente en la zona más próxima a la estación de pasajeros.</span></div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpDZOfB8ALLjM2V74-Nfw7z2XZayhhhBaDFnbK50uiRR2yH7GJMOpSkKIgKsbIXU4_5koX9M9EbzWrv3BtpqNBJgZ9JUamOV_NdobXnqlOgybE2tYmbKg1DNMfOCLgHaVT99euxokhCaCR/s1600/maleza+via+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpDZOfB8ALLjM2V74-Nfw7z2XZayhhhBaDFnbK50uiRR2yH7GJMOpSkKIgKsbIXU4_5koX9M9EbzWrv3BtpqNBJgZ9JUamOV_NdobXnqlOgybE2tYmbKg1DNMfOCLgHaVT99euxokhCaCR/s640/maleza+via+barca.JPG" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Maleza agarrada con todas sus fuerzas al balasto de la vía, en las proximidades de la estación de pasajeros</td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La estación aparece situada a una distancia de 200 metros del centro urbano Barca d´Alva. Entre sus distintas instalaciones destacan:</span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Estación de pasajeros.</span></b><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Tal y como veremos en el resto de estaciones del tramo portugués, uno de sus signos de identidad es la celosía en circunferencias que soporta el tejadillo del andén.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvOtWcRDmdhRCraVdV6IgabahSghCs0XeGDYFa9DZdmd_WnV4-A7n9oAT43mQgm5TG8xfbxil7s4nnKHtLBFJouu5rYJe8yHU1sAGxos4CIV4yXK9-3CA7Sfnb2jV-8_xHn6fnEBmcteu2/s1600/exterior+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvOtWcRDmdhRCraVdV6IgabahSghCs0XeGDYFa9DZdmd_WnV4-A7n9oAT43mQgm5TG8xfbxil7s4nnKHtLBFJouu5rYJe8yHU1sAGxos4CIV4yXK9-3CA7Sfnb2jV-8_xHn6fnEBmcteu2/s640/exterior+barca.JPG" width="640px" /></a></div></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estación de pasajeros y aseos, y sobre todo, maleza</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRQYcTyXlmwoKe7MZZdO-RZyPQ-KVGZ-TYsTN-fK4oqQ19X_MZ1kie_UUYWqZdSNxxuwJPA2jnFo0QNtEolGfPg7EINCkDpMmOEwvpktnEKxXPOJvjBp9_p-81iUwZFjQx9_PYiZ92IDyp/s1600/entrada+estacion+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRQYcTyXlmwoKe7MZZdO-RZyPQ-KVGZ-TYsTN-fK4oqQ19X_MZ1kie_UUYWqZdSNxxuwJPA2jnFo0QNtEolGfPg7EINCkDpMmOEwvpktnEKxXPOJvjBp9_p-81iUwZFjQx9_PYiZ92IDyp/s640/entrada+estacion+barca.JPG" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Una de las entradas a la estación de pasajeros de Barca d´Alva - en esta imagen se aprecia mejor la celosía en circunferencias que soporta el tejadillo</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Muelles: </span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Existen tres muelles. Dos de ellos cubiertos y formados por madera y teja. El restante de piedra y sin cubrir.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggQqG-oFYm5D6KWM0Z4f1WtfMiDtLsnwJ-YIMv69ZRabkfihLuyV2yULOQmhom_Fa3yLxlB65YobCX-dgDfu9xVomhzsu7dwIed0ssUTognWqhoYIeHaA3Jd-cMVSOsNL5SXqHzktkvEjs/s1600/exterior+muelle+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggQqG-oFYm5D6KWM0Z4f1WtfMiDtLsnwJ-YIMv69ZRabkfihLuyV2yULOQmhom_Fa3yLxlB65YobCX-dgDfu9xVomhzsu7dwIed0ssUTognWqhoYIeHaA3Jd-cMVSOsNL5SXqHzktkvEjs/s640/exterior+muelle+barca.JPG" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Muelle de piedra y exterior de uno de los muelles cubiertos - Estación de Barca d´Alva</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAC76ttPx7P5EArItwHm3iS3c-fObKsaRkZDBTjxS9ZuKWCe5qks8g_AnUF1UC5GnZ9EH-G4A5JvQZ_emSAzwIErXoJfyV1VuYMe2XKtBk9vjZes5WPdgSX-_BjqfxBjsaId2MGCUJfyOh/s1600/interior+muelle+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAC76ttPx7P5EArItwHm3iS3c-fObKsaRkZDBTjxS9ZuKWCe5qks8g_AnUF1UC5GnZ9EH-G4A5JvQZ_emSAzwIErXoJfyV1VuYMe2XKtBk9vjZes5WPdgSX-_BjqfxBjsaId2MGCUJfyOh/s640/interior+muelle+barca.JPG" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior de uno de los muelles cubiertos - Estación de Barca d´Alva</td></tr>
</tbody></table> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Cocheras: </span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Presenta tres entradas para la cabeza tractora. Resulta muy curiosa la vista de satélite de su tejado, por su cantidad de pendientes diferentes.</span></div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLfkR6o1wCD0WG2o9ShWkK3dVYn4NO63wg1rXeNMeIm8c0NvkQ1sxNabxdKrM86ylD894idLp8EkbY-ASptCvMJu4Je3rkJ5tpu89ohJUGLL6uSyhijifUAEq0rj1WYm54QHk4zzjkjH5J/s1600/cocheras+deposito+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLfkR6o1wCD0WG2o9ShWkK3dVYn4NO63wg1rXeNMeIm8c0NvkQ1sxNabxdKrM86ylD894idLp8EkbY-ASptCvMJu4Je3rkJ5tpu89ohJUGLL6uSyhijifUAEq0rj1WYm54QHk4zzjkjH5J/s640/cocheras+deposito+barca.JPG" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cocheras y depósito de la estación de Barca d´Alva</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Torno: </span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">De grandes dimensiones, con sistemas de giro y freno manual.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTjEUFJfGrWaQ8cHrBa1bGEjSgeUqeXj9MAZUV3WF3oNim2BRKnyey1QTf5jsNl6_K9-9gkbll0Y_XaBamQpiwsu6HCVv6Ti8PARG5zrtS3hv80xT4AQNWl7aKmzNb6TbF_YjMMKC4zeGx/s1600/torno+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTjEUFJfGrWaQ8cHrBa1bGEjSgeUqeXj9MAZUV3WF3oNim2BRKnyey1QTf5jsNl6_K9-9gkbll0Y_XaBamQpiwsu6HCVv6Ti8PARG5zrtS3hv80xT4AQNWl7aKmzNb6TbF_YjMMKC4zeGx/s640/torno+barca.JPG" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Torno de la estación de ferrocarril de Barca d´Alva - próximo a las cocheras</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiqTU2ZU_0VP9kF6EIpU5VabbqjIPp78T5yDsh2LMvLo0xdE3G4qgbgvu4DSpD6bc6wttOkuL_RMCTRwQFIe-gUowwcUuAZS9HqHKo1TNTmqYU-ek8imVFxpKfKQPzZvYEItW3yGZKL9Gi/s1600/giro+torno+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiqTU2ZU_0VP9kF6EIpU5VabbqjIPp78T5yDsh2LMvLo0xdE3G4qgbgvu4DSpD6bc6wttOkuL_RMCTRwQFIe-gUowwcUuAZS9HqHKo1TNTmqYU-ek8imVFxpKfKQPzZvYEItW3yGZKL9Gi/s640/giro+torno+barca.JPG" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sistema de rotación del torno manual</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbEKxuQdx_hxVcYzQdBTZJtnFZNkNJ3ICGDHdqfv-IibaJLIveo6huLtsUE_T8RXAtNk5v0NYEzJ5dGvh4-f_PYw295LWfhgY0aOHic-49HDRpBzz9Yhyphenhyphen-yNEaZIzMXLAezQ_5KOvZy-j1/s1600/freno+torno+barca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640px" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbEKxuQdx_hxVcYzQdBTZJtnFZNkNJ3ICGDHdqfv-IibaJLIveo6huLtsUE_T8RXAtNk5v0NYEzJ5dGvh4-f_PYw295LWfhgY0aOHic-49HDRpBzz9Yhyphenhyphen-yNEaZIzMXLAezQ_5KOvZy-j1/s640/freno+torno+barca.JPG" width="426px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sistema manual de freno del torno</td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Las características de la estación son las siguientes:</span></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg29EXEw8F_vZAReoBZz7ZSZpPshtyTUn7_vDiNGZL6qk3kA1Q1sGSFL_Ppsv68MPaB5UspW0MTXAGSjdKuIb3RdRs-ZGqKlS-bMSibruQKNPA5AkHPiaYSuHJSATS1rBKlK5hptFUQX8x/s1600/caracteristicas+barca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" m$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg29EXEw8F_vZAReoBZz7ZSZpPshtyTUn7_vDiNGZL6qk3kA1Q1sGSFL_Ppsv68MPaB5UspW0MTXAGSjdKuIb3RdRs-ZGqKlS-bMSibruQKNPA5AkHPiaYSuHJSATS1rBKlK5hptFUQX8x/s1600/caracteristicas+barca.jpg" /></a></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Para conocer cómo llegar hasta la estación de ferrocarril de Barca d´Alva, haz clic <a href="http://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=&daddr=41.026900,-6.937112&geocode=&hl=es&mra=dme&mrsp=1&sz=17&sll=41.026900,-6.937112&sspn=0.004744,0.008272&ie=UTF8&ll=41.026900,-6.937112&spn=0.004744,0.008272&t=h&z=17">aquí</a> y escribe el lugar de origen.</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com0Escalhão, 6440 Castelo Rodrigo, Portugal41.026916003167564 -6.93712361404038840.970135503167562 -6.9997576140403881 41.083696503167566 -6.8744896140403879tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-86930780809372450642011-07-04T18:40:00.001+02:002011-07-04T18:49:29.974+02:00Las Estaciones de Ferrocarril de la línea Barca D´Alva - Pocinho<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Si miramos a nuestros vecinos portugueses nos damos cuenta de que no somos los únicos afectados por un cierre de infraestructuras ferroviarias. El cierre de la línea Boadilla – Barca d´Alva trajo consigo el correspondiente efecto negativo al otro lado del río Águeda, cerrando el tráfico ferroviario de la margen portuguesa.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Este tramo portugués alcanza una longitud de 28 kilómetros y tiene ancho ibérico, es decir, 1.668 mm.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La línea de Ferrocarril de Barca d´Alva - Pocinho presenta a lo largo de todo su recorrido cinco estaciones de ferrocarril, todas abandonadas, a excepción de la situada en el término municipal de Pocinho. Dicho ramal fue clausurado al transporte ferroviario, tanto de pasajeros como mercancías, al mismo tiempo que el ramal español Boadilla Barca d´Alva.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El mejor estado de conservación de la estación de Pocinho es debido a que es el punto final de otra línea de ferrocarril en uso: Oporto (Sao Bento) – Pocinho, conocida como “Linha do Douro”, ya que sigue más o menos el trazado de este rio. De hecho, para los portugueses, el tramo al que hacemos alusión (Barca d´Alva – Pocinho) se encuentra incluido dentro de esta línea.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El resto de estaciones se encuentran en ruinas, invadidas por maleza que crece entre los escombros. Sus tejados se encuentran colapsados, no existen puertas o ventanas quedando sometidas a la intemperie.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">A continuación se muestra un gráfico en el que aparecen las cinco estaciones de dicho tramo:</span></div> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxnofni5gBcA_THmCKoYsB2aJptc7U3Kk20ndzx7CiyPMd_KNA3I271Tjz12QDtHGzKXEwflME7YLjt7pOjIGOobt30DE-YmLmx0HuPSnTLXSP0eN-V3roeI5uw2uZYHK9XDrHQvvKC8hA/s1600/linea+barca+650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxnofni5gBcA_THmCKoYsB2aJptc7U3Kk20ndzx7CiyPMd_KNA3I271Tjz12QDtHGzKXEwflME7YLjt7pOjIGOobt30DE-YmLmx0HuPSnTLXSP0eN-V3roeI5uw2uZYHK9XDrHQvvKC8hA/s1600/linea+barca+650.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estaciones de ferrocarril de la línea abandonada Barca d´Alva - Pocinho</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Durante los próximos meses documentaremos las cinco estaciones de ferrocarril del ramal Barca D´Alva – Pocinho.</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-41020329011138704522011-06-29T20:53:00.004+02:002011-07-19T18:18:07.396+02:00La presa y la Central de Aldeadávila (II)<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><strong>Un poco más de historia. Primera parte.</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">A principios de siglo cuando solo funcionaban en España modestos saltos de agua que a duras penas abastecían de luz eléctrica a su pequeño entorno, en el Duero ya se había instalado una central de 5.000 CV y los ingenieros buscadores de energía e fascinaban ante las posibilidades de un río que en pocos kilómetros de su curso, creaba un desnivel de 482 metros y una aportación anual de 11.000 millones de metros cúbicos.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Ese caudal y esa pendiente, según calculó D. José Orbegozo, fundador de los saltos de Duero, podían producir al año 10.000 millones de kilovatios hora. Y no anduvo desencaminado.</span></div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrHflBWP7vAI4vftIzMG1LdFCsHSPghNQrIOKTYgCR4Y-9hDTOfUx47LLJoddO4pbN6zO4TR8fWLccD6pNUStGdbnAl-OENcjOK_3VHfPJxkbs8ZaPGUvkUIF0ombaoYpNFQPx_OwhGG6R/s1600/foto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrHflBWP7vAI4vftIzMG1LdFCsHSPghNQrIOKTYgCR4Y-9hDTOfUx47LLJoddO4pbN6zO4TR8fWLccD6pNUStGdbnAl-OENcjOK_3VHfPJxkbs8ZaPGUvkUIF0ombaoYpNFQPx_OwhGG6R/s640/foto.JPG" width="422" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estado original del río Duero en el salto de Aldeadávila</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Quien ahora contemple la inmovilidad aparente de las épocas estivales de la presa de Aldeadávila, difícilmente podrá imaginar el dinamismo que tuvo lugar durante años con la finalidad de cerrar las etapas del proyecto energético del Duero.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La presa y la central de Aldeadávila, una de las presas que mayor energía eléctrica producen en Europa, no es sino la unión de todas las tecnologías, de todas las experiencias y de todas las lecciones de ingeniería hidráulica aprendidas en cincuenta años de lucha contra el río, de problemas solventados tras las anteriores experiencias en las presas de Villalcampo, Castro y Saucelle.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La central de Aldeadávila se construyó en un momento especialmente oportuno en relación con la necesidad de energía, la renovación de la técnica constructora y los planteamientos económicos de la empresa y de España.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Con anterioridad, el mercado eléctrico había sido primeramente de oferta y luego de demanda. Al terminar la construcción de la central del Esla sobraban kilovatios, hasta el punto de que “Saltos del Duero” hubo de promocionar empresas que los demandaran. Pero en la postguerra, un programa de urgente industrialización unido a una larguísima sequía suscitó súbitamente una demanda que nadie podía satisfacer al faltar el equipamiento termoeléctrico oportuno. Las centrales de Villacampo y Castro se construyeron para responder esas necesidades y su producción cubrió toda la demanda.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La demanda siguió creciendo, sobre todo cuando España entró decididamente en una dinámica de desarrollo económico. Empezaron a construirse entonces las grandes térmicas que habrían de abastecer la demanda básica del mercado y prosiguió también la construcción de los aprovechamientos hidroeléctricos, si bien, en lo sucesivo, su producción iría destinada a cubrir las puntas de demanda del mercado. Esta producción coordinada iba a requerir centrales de gran potencia instalada y menos horas de funcionamiento. Con esta visión se decidió la construcción de Aldeadávila.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnGVPujEqdq65OpJQ7Z73l49B9xg3AdoIZMrb9FFaK9rCQy5_FbnWdz4zh9Bhl7l2Syn4LYGTjq_qw7T3b6DJcGUkF7rxorlFCa1I-Fjiu4bpZULR_z6kME50j09GWQ5shg_WUKvvDyiWG/s1600/montaje+gruas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnGVPujEqdq65OpJQ7Z73l49B9xg3AdoIZMrb9FFaK9rCQy5_FbnWdz4zh9Bhl7l2Syn4LYGTjq_qw7T3b6DJcGUkF7rxorlFCa1I-Fjiu4bpZULR_z6kME50j09GWQ5shg_WUKvvDyiWG/s640/montaje+gruas.JPG" width="491" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Preparación de trabajos - Presa y Central de Aldeadávila</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi9GMjBTf-lXQ5GdxJlASHyD9C4ekXKu-ybe-30YmwkNqSPpUtfxYA9LUIdp1YXCB-uvWdE8FwYqQBPR75ynkEMhsJQmhfoqK2t72Pd5GVgi_B18Df0Um0cBMPUoHzs2_JV3DyDrHzx6XE/s1600/paso+madera+r%25C3%25ADo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi9GMjBTf-lXQ5GdxJlASHyD9C4ekXKu-ybe-30YmwkNqSPpUtfxYA9LUIdp1YXCB-uvWdE8FwYqQBPR75ynkEMhsJQmhfoqK2t72Pd5GVgi_B18Df0Um0cBMPUoHzs2_JV3DyDrHzx6XE/s640/paso+madera+r%25C3%25ADo.JPG" width="640" /></a></div><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoQjmafKCjbsoZwttFNlTiOX4QzSqfYLeedR4k8hOLi4SbJ4mnq2gAT-hiBe0MwIi3shcHfRLo2A2qCcZYUTf3zwh95hyphenhyphenU51sYXWzzrudV5cCWVO9_5e0KDUO1X4y8w95edJ6me1TN9My/s1600/paso+madera+sobre+el+r%25C3%25ADo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoQjmafKCjbsoZwttFNlTiOX4QzSqfYLeedR4k8hOLi4SbJ4mnq2gAT-hiBe0MwIi3shcHfRLo2A2qCcZYUTf3zwh95hyphenhyphenU51sYXWzzrudV5cCWVO9_5e0KDUO1X4y8w95edJ6me1TN9My/s640/paso+madera+sobre+el+r%25C3%25ADo.JPG" width="506" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El primer acercamiento al río: los trabajos de preparación de la obra fueron sencillamente valerosos. Escaleras de madera literalmente cosidas a la roca vertical permitieron el acceso del personal hasta el fondo del barranco. Pasos de fortuna para salvar el cauce, no siempre apacible, del Duero, y donde los hombres a veces tenían que hacer<br />
verdaderos equilibrios con su carga de materiales.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhafYgyVyNeDGPBZJQtrytJmy_R5NvaM3mVPCZnJZFGrjkH_RnjHkiePACIDmc-jU96xsyD68wRNhNzqEKAlYi7QBqmk6d-cT-CBJmpY7Xy43nGKVme9ScgnxwyqXthFFA0tEcgFWOwWB8c/s1600/trabajos+al+borde+del+rio.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="518" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhafYgyVyNeDGPBZJQtrytJmy_R5NvaM3mVPCZnJZFGrjkH_RnjHkiePACIDmc-jU96xsyD68wRNhNzqEKAlYi7QBqmk6d-cT-CBJmpY7Xy43nGKVme9ScgnxwyqXthFFA0tEcgFWOwWB8c/s640/trabajos+al+borde+del+rio.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Excavación de roca - Presa de Aldedávila</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifRBaUgJTxa_iE9s0P6yE5cKFESv8BkleK20oDCk4KzbqrL8EyISPS_SJYGHEct-tbncY9eqSuNTGtaEqYB0A9rhBWIS78REJdR9wlYNBGysF6RtkIRx_-xLhUZWEZXOD7vl4JkmxbUxCk/s1600/puente+buena.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="477" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifRBaUgJTxa_iE9s0P6yE5cKFESv8BkleK20oDCk4KzbqrL8EyISPS_SJYGHEct-tbncY9eqSuNTGtaEqYB0A9rhBWIS78REJdR9wlYNBGysF6RtkIRx_-xLhUZWEZXOD7vl4JkmxbUxCk/s640/puente+buena.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa y Central de Aldeadávila: Puente construido con la finalidad de ejecutar esta obra colosal.<br />
Una vez cumplió su uso, fue desmantelado.</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBrD6J7yiXBE9Dn8N2jOMKSTd7IyUulh-2hCuys5FxdUssCLdELOGjd9-AEaSzqs8Gee3CELGKOet8L02KK8Dxew3euNX879x50L3difBOw-eh7nGAvJR5JE8Oo58T_X2hmgyY8QcefpP9/s1600/puente+mala.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="244" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBrD6J7yiXBE9Dn8N2jOMKSTd7IyUulh-2hCuys5FxdUssCLdELOGjd9-AEaSzqs8Gee3CELGKOet8L02KK8Dxew3euNX879x50L3difBOw-eh7nGAvJR5JE8Oo58T_X2hmgyY8QcefpP9/s320/puente+mala.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa y Central de Aldeadávila - Otra vista del puente auxiliar</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El empleo de medios nuevos de construcción permitió llevar la obra a un ritmo espectacular, solo interrumpido por las crecidas del Duero. Llegaron a aforarse más de 9.000 metros cúbicos en la crecida del Duero den los últimos días de diciembre en 1961, los cuales correspondían a los caudales de las avenidas de periodos de retorno de 100 años. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglmfN0NbVs6a5Aw5ymfnAetL98q8FfQ5hxx5FpSOyp1AdBa0nd3sHQBtartiv4qSCE_HBY8zgJ7bsqFQVa1eGKNjAHTIyOBZAQKAZylN9X-KZZ2Qe8jCCopRKQSuUMNpntZ3PNOJFEyjEF/s1600/salto+de+aldead%25C3%25A1vila.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="636" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglmfN0NbVs6a5Aw5ymfnAetL98q8FfQ5hxx5FpSOyp1AdBa0nd3sHQBtartiv4qSCE_HBY8zgJ7bsqFQVa1eGKNjAHTIyOBZAQKAZylN9X-KZZ2Qe8jCCopRKQSuUMNpntZ3PNOJFEyjEF/s640/salto+de+aldead%25C3%25A1vila.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Salto de Aldeadávila - finalización de su construcción<br />
Ell poblado para el personal de operación y mantenimiento de la central se construyó en un paraje de los arribes menos vertical, donde se produce la alternancia de paso de granito a las pizarras, formándose sobre un meandro del río una península relativamente suave. La hospedería y la capilla fueron construidas aprovechando las ruinas del convento franciscano de La Verde donde es tradición que estuvo San Francisco de Asís durante su histórica peregrinación a Santiago.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En la obra de Aldeadávila se comenzaron a aplicar nuevas técnicas de innovadoras que hacía 1952 habían hecho su aparición: desde el empleo de barras de widia (carburo de tugsteno) que multiplicaron por 10 la velocidad de perforación, hasta palas cargadoras, por volteo, para túneles, accionadas por aire comprimido.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiavSrOu2skPaxzho2VOFwnTDpm1Rl84aalnZS7hZP0lL7EMqi0oG42lf-Fwacvw-SdcME7IdQywV9jfFoicvqsBiQSAiBy5VFIluEnMubHByswwCn-9gf3jG2AdgxiQU_CZR6nEcpkHaWb/s1600/llegada+al+r%25C3%25ADo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="448" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiavSrOu2skPaxzho2VOFwnTDpm1Rl84aalnZS7hZP0lL7EMqi0oG42lf-Fwacvw-SdcME7IdQywV9jfFoicvqsBiQSAiBy5VFIluEnMubHByswwCn-9gf3jG2AdgxiQU_CZR6nEcpkHaWb/s640/llegada+al+r%25C3%25ADo.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa de Aldeadávila - Grandes movimientos de tierras</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Por otro lado, las instalaciones de hormigonado quedaron, a partir de entonces, concebidas como auténticas fábricas de un producto industrial fiable. Se abandonó la dependencia de tener que fabricar el cemento a pie de obra partiendo del clinker, como incluso se había practicado en la construcción de la presa de Saucelle, y en su lugar todo el cemento ser recibió de Cementos Hontoria, empresa creada por Iberduero para atender estos abastecimientos y los futuros que habría de requerir la gran presa bóveda de Villarino.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju9Ln2t-aZhAuhjYnekl7BUji3u77T28YF-tO2AYBy8MbIaUBAWla7KGoGukgOgTwDBpqTkpaimfxqQWJD8RY0MNQ-xyRjLuNmuQzGvraSFye3LeknUTr1_fmMrQhJHiFVcCW1j13W5XF0/s1600/escalera+central.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju9Ln2t-aZhAuhjYnekl7BUji3u77T28YF-tO2AYBy8MbIaUBAWla7KGoGukgOgTwDBpqTkpaimfxqQWJD8RY0MNQ-xyRjLuNmuQzGvraSFye3LeknUTr1_fmMrQhJHiFVcCW1j13W5XF0/s640/escalera+central.JPG" width="406" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa de Aldeadávila - Gran salto vertical a salvar desde la planta de hormigón hasta su lugar de uso</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ32IVDQC_ONK4ETrn_Yyu2YpcLPGb4sLZanMchzUMyPQgtHaMMqYPksNPekFQ2VegYKu9-_12HyLra7NDByF64sizc3G4vupCK4XKMVgcDwozNPod3EOG3qsuAXBzCpeNBSIY5xcK2JyI/s1600/escalera+hormig%25C3%25B3n.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ32IVDQC_ONK4ETrn_Yyu2YpcLPGb4sLZanMchzUMyPQgtHaMMqYPksNPekFQ2VegYKu9-_12HyLra7NDByF64sizc3G4vupCK4XKMVgcDwozNPod3EOG3qsuAXBzCpeNBSIY5xcK2JyI/s640/escalera+hormig%25C3%25B3n.JPG" width="464" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa de Aldeadávila - Gran desnivel a salvar con el hormigón</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgyaHt-CZHeF5zkyeFtxqhjvCkflmp69kfhFQP0y3gz16BEp6q5qT0CkrlM0mmWpuxzvuQmZEzPvXRcGjNTfx7e2dV053HK8uWVLIKzAOuPg0WczMtnUwofqo0noJ1o2nQFTIGk4rLb3FK/s1600/cables+transporte+hormigon.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgyaHt-CZHeF5zkyeFtxqhjvCkflmp69kfhFQP0y3gz16BEp6q5qT0CkrlM0mmWpuxzvuQmZEzPvXRcGjNTfx7e2dV053HK8uWVLIKzAOuPg0WczMtnUwofqo0noJ1o2nQFTIGk4rLb3FK/s640/cables+transporte+hormigon.JPG" width="490" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa de Aldeadávila - Transporte de hormigón por cables</td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgACGWV0HujnmRgQfGSVtuu58F56I84oMBV_3Y2E0fMFmdXCi4rbzFRcnni_kkLSsn3EARSU7iJSN2qPMOaIqqqhNNIvLvwRCpM1WFjq2jRaO_IR2lbCBVDv4Q6bKjWZ8VTVKy8Si5owT5/s1600/central+hormigon2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgACGWV0HujnmRgQfGSVtuu58F56I84oMBV_3Y2E0fMFmdXCi4rbzFRcnni_kkLSsn3EARSU7iJSN2qPMOaIqqqhNNIvLvwRCpM1WFjq2jRaO_IR2lbCBVDv4Q6bKjWZ8VTVKy8Si5owT5/s640/central+hormigon2.JPG" width="498" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa de Aldeadávila - Planta de fabricación de hormigón</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnw-6JjsNuUvcszrFiH62v8xFaLSOxxb2IuR1sn6OdDsQEBQZ-yzkDoLdmG5ve5ZitDapSF3hCxDTD_bg1acFmhM9Ukkg0yae4_-atBFNU4NcYtTBP9AvaftS__8U8oFMopKfLeYfW0yhQ/s1600/central+hormig%25C3%25B3n.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnw-6JjsNuUvcszrFiH62v8xFaLSOxxb2IuR1sn6OdDsQEBQZ-yzkDoLdmG5ve5ZitDapSF3hCxDTD_bg1acFmhM9Ukkg0yae4_-atBFNU4NcYtTBP9AvaftS__8U8oFMopKfLeYfW0yhQ/s640/central+hormig%25C3%25B3n.JPG" width="558" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa de Aldeadávila - Planta de farbricación de hormigón</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La excavación total de la obra proporcionó la piedra necesaria para la fabricación del hormigón de presa por lo que no fue necesaria la apertura de una cantera lo cual no deja de ser excepcional en obras de este tipo.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPqibeJMnei-g3c0zfjeSehyphenhyphenfnqdMHhIfscboD1AymlYqydUDoppCWcVryy47_qm2YVJGKbPibVpFNmKZxneAQY-AHcnzbTFj5lvt8JJu5kSPST6XJ9R6pEcVLxKzbm9QkDcQsbJuQvHmQ/s1600/tuneles+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPqibeJMnei-g3c0zfjeSehyphenhyphenfnqdMHhIfscboD1AymlYqydUDoppCWcVryy47_qm2YVJGKbPibVpFNmKZxneAQY-AHcnzbTFj5lvt8JJu5kSPST6XJ9R6pEcVLxKzbm9QkDcQsbJuQvHmQ/s640/tuneles+2.JPG" width="640" /></a></div><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9SkE9dzUDIJRGeWwrbKWHFzyLF56WMyibjFyM8oXAA7CRzO55K7h8b3ThX_ruVJJbdpuHGE0NJ9mPf5CmSqe6mEJrVA0RV_qXwYGd4Akpnz9WSot85EyK1gJ5Aw05Z_yq7dCFOmUsjMsC/s1600/tuneles.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9SkE9dzUDIJRGeWwrbKWHFzyLF56WMyibjFyM8oXAA7CRzO55K7h8b3ThX_ruVJJbdpuHGE0NJ9mPf5CmSqe6mEJrVA0RV_qXwYGd4Akpnz9WSot85EyK1gJ5Aw05Z_yq7dCFOmUsjMsC/s640/tuneles.JPG" width="578" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa y Central de Aldeadávila - Excavación de galerías</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Otros medios más eficaces que los usados hasta el momento se emplearon para el transporte de hormigón hasta el tajo que correspondiera. Las tongadas en presa se compactaban por primera vez con vibradores múltiples de inmersión, de alta frecuencia, montados sobre Bulldozers.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">También en Aldeadávila se empezó a controlar científicamente la temperatura de fraguado del hormigón y a refrigerarlo, no con hielo como se llegó a hacer en obras anteriores, sino embebiendo en la masa circuitos de agua a cuatro grados de temperatura.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTkOrd3Ea9emCr_bvwforxfJzxCR2IScjY2fWO1P12vqTR7wchdwY97iyaYRtE0EuFHtj2CQJ7w71vjmyqLufcl8b3AAKzHDcKW-eHoj5BkRdmsfwtHpZudJ3HVHkiZf6LIHfkdF-hXs1G/s1600/construcci%25C3%25B3n1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTkOrd3Ea9emCr_bvwforxfJzxCR2IScjY2fWO1P12vqTR7wchdwY97iyaYRtE0EuFHtj2CQJ7w71vjmyqLufcl8b3AAKzHDcKW-eHoj5BkRdmsfwtHpZudJ3HVHkiZf6LIHfkdF-hXs1G/s640/construcci%25C3%25B3n1.JPG" width="502" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibub6U-lbhVx1h4cxSiMwEn-hVMtNH9Jbq91n77Wn1DsRP39tEXTyDySFKohLR9AjR1kXLAwKnXdF7YY9LdG8cnDEXv403D15a5PsSs9myWxXdi5aSIAt-9eVR_5HCY5PlBDsaSeBYhBHZ/s1600/construccion+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibub6U-lbhVx1h4cxSiMwEn-hVMtNH9Jbq91n77Wn1DsRP39tEXTyDySFKohLR9AjR1kXLAwKnXdF7YY9LdG8cnDEXv403D15a5PsSs9myWxXdi5aSIAt-9eVR_5HCY5PlBDsaSeBYhBHZ/s640/construccion+4.JPG" width="494" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFFKub_wD1k1k3oALvP0y-aFYTW7XJjOgYFzSCxHo-ufGFNoFEgSwpcjlyLDeNDTQfSucydbAnerPbSVtjjuNfqwGandq3raYSv-ayxV7Xwv-Pqr9KaLQJsSDMBMIjdxQnanhnA3lZ6EmC/s1600/construccion5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFFKub_wD1k1k3oALvP0y-aFYTW7XJjOgYFzSCxHo-ufGFNoFEgSwpcjlyLDeNDTQfSucydbAnerPbSVtjjuNfqwGandq3raYSv-ayxV7Xwv-Pqr9KaLQJsSDMBMIjdxQnanhnA3lZ6EmC/s640/construccion5.JPG" width="524" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkUodp5KyO9I0sQWqdkbSjIBIabV2bmoir_0nV1s0b_2hSk_TnNZIBLKAm9_lUz-gePhP5cd3CyaRWfUNslKZg2pQvoMu9UDSSqjCaIFXsXgh18lZ4p3PyhTGsfJtsf0XOrUdARSDSqbh-/s1600/construccion+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkUodp5KyO9I0sQWqdkbSjIBIabV2bmoir_0nV1s0b_2hSk_TnNZIBLKAm9_lUz-gePhP5cd3CyaRWfUNslKZg2pQvoMu9UDSSqjCaIFXsXgh18lZ4p3PyhTGsfJtsf0XOrUdARSDSqbh-/s640/construccion+2.JPG" width="588" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq1oAS4FZNERl3fRdgSABirk8c6VQ9GBLNKoVfRJ8jqJnnVOTVL6D8tXz6pcLY43gNBfF6WboVsjChKfHDLJKHKe9nl7LWZsPYNTBvZ4PGoj4-HsrfBHdjd23OUt3Hl-kL8GSWl87D35xc/s1600/construccion6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq1oAS4FZNERl3fRdgSABirk8c6VQ9GBLNKoVfRJ8jqJnnVOTVL6D8tXz6pcLY43gNBfF6WboVsjChKfHDLJKHKe9nl7LWZsPYNTBvZ4PGoj4-HsrfBHdjd23OUt3Hl-kL8GSWl87D35xc/s640/construccion6.JPG" width="476" /></a></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyi3I457RBgcFvIw_Ty7xTgC79cAylIZIcwrFI80iCbjXGya9__aHLpTIuCI9szcd21QYWJntWXSqDUXYHcWST0xZdLnnh0OTkDyuvzrSgNITO66jB-1bDMRfNbKK1fE6-Moo1zLn6t5jt/s1600/consruccion3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="388" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyi3I457RBgcFvIw_Ty7xTgC79cAylIZIcwrFI80iCbjXGya9__aHLpTIuCI9szcd21QYWJntWXSqDUXYHcWST0xZdLnnh0OTkDyuvzrSgNITO66jB-1bDMRfNbKK1fE6-Moo1zLn6t5jt/s640/consruccion3.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografías antiguas de la construcción de la Presa de Aldeadávila</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><a href="http://bioducto.blogspot.com/2011/07/la-presa-y-la-central-de-aldeadavila-ii.html">Continuará.</a></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-22904072034476098082011-06-22T21:35:00.000+02:002011-06-22T21:35:28.963+02:00Culebra de Escalera (Elaphe scalaris)<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Camino del <a href="http://bioducto.blogspot.com/2011/04/la-minicentral-hidroelectrica-de-puerto.html">Puente de los Franceses y de la Minicentral de Puerto Seguro</a>, hace ya tiempo, nos encontramos con este ejemplar de la especie <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Elaphe scalaris</i>, también nombrada como <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Rhinechis scalaris</i>. Se trataba de la primera semana calurosa del año, a principios de abril, que fue aprovechado por esta serpiente para salir del frio del invierno.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEs4F2SdJ2jOm76a00tbyWCSxUz50odSmfrGOHIG9WUhuiZkY526l5n1n95U3kmWu7j6IA_2Ji8bZ3TO2NQy6NFamQ9TwstBwXg47OY17mPykgMVR3W260OJqW1X4887gal9sQPr_sPVe7/s1600/IMG_2331.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="288" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEs4F2SdJ2jOm76a00tbyWCSxUz50odSmfrGOHIG9WUhuiZkY526l5n1n95U3kmWu7j6IA_2Ji8bZ3TO2NQy6NFamQ9TwstBwXg47OY17mPykgMVR3W260OJqW1X4887gal9sQPr_sPVe7/s640/IMG_2331.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Culebra de escalera (<em>Elaphe scalaris</em> o <em>Rhinechis scalaris</em>)</td></tr>
</tbody></table> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Es un individuo que podemos catalogar como adulto por su tonalidad parda. Durante su etapa joven presentan tonos grises. Llegan a alcanzar una longitud media de 1,57 metros, aunque el ejemplar de la foto ronda los 60 - 70 centímetros.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Su nombre deriva de las manchas negras que los individuos jóvenes presentan en los laterales, los cuales con la edad desaparecen. El espécimen de la fotografía presenta los restos de dichas manchas, casi borradas de su piel.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Nos la encontramos en mitad del camino, y al notar nuestra presencia fue deslizándose lentamente hasta unos matorrales cercanos, dándonos tiempo a sacar nuestra cámara para poder recrearnos con su compañía.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Se distribuye por casi toda la península ibérica y parte de Francia, no obstante son muchos los escritores que la consideran como un endemismo ibérico. También se considera introducida en la isla de Menorca, durante la época prerromana.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiQWEC45yK_oCdzAHDZ3Sy-vlBQh_6zcu4CXcW8ChjMfHCAcbbQI2poE6hntu_UqCUEVlvxpgb366q7oBDrACjtI6o7yf21wZ2Fo52rWSXo72uhYtY0GL_ZE21vFIshIDHHj7mN-MOFGLC/s1600/Rhinechis_scalaris_dis.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiQWEC45yK_oCdzAHDZ3Sy-vlBQh_6zcu4CXcW8ChjMfHCAcbbQI2poE6hntu_UqCUEVlvxpgb366q7oBDrACjtI6o7yf21wZ2Fo52rWSXo72uhYtY0GL_ZE21vFIshIDHHj7mN-MOFGLC/s1600/Rhinechis_scalaris_dis.png" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Distribución de la culebra de escalera</td></tr>
</tbody></table>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-44035225316641662672011-06-20T19:56:00.001+02:002011-06-20T20:03:34.402+02:00El puente de Cerralbo sobre el río Huebra (II)<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;">Características</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Es un puente de cuatro arcos y un aliviadero, este último situado en su lado izquierdo. Presenta una longitud de aproximadamente 100 metros de largo por 4 de ancho.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Los arcos, de medio punto, presentan unas longitudes de 7, 7, 10, 18 metros de luz, estando situado el mayor sobre el cauce normal del río. Se observa como en función de la luz del arco varían las alturas de los hornillos (huecos en los que se introducción las vigas de madera sobre las que se colocaba la cimbra con el fin de construir el arco), con la finalidad de mantener la rasante del puente a nivel.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyZ6iWOJ0se4TYasFtkeziOqGLdpjKG0pUrqXCb55Cxhg-JyV1UHsY8iiBdFICEl_9y9IJe2B44Uq92HaweIzvhePKI4MKLL-YlPx3BGBouCxqcgiUZzoB8_I3rDOKSBtGV0o_gBJ3A7YZ/s1600/hornillos.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyZ6iWOJ0se4TYasFtkeziOqGLdpjKG0pUrqXCb55Cxhg-JyV1UHsY8iiBdFICEl_9y9IJe2B44Uq92HaweIzvhePKI4MKLL-YlPx3BGBouCxqcgiUZzoB8_I3rDOKSBtGV0o_gBJ3A7YZ/s640/hornillos.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista inferior de uno de los arcos del puente - detalle de los hornillos</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKtlzN_KWYaX7A7j2PhYWLucoL7BJFA0qTWcDQNY6AfcaTgqAVSiT-8bJ4VG7nz5KJZ4xvE9-Fniz0U5RTFQdSgeguyAwbeYBzEdv1TEN2kUI9KynF-j5d04hjRlwGGPebsmw7ikrCCdE6/s1600/rasante.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKtlzN_KWYaX7A7j2PhYWLucoL7BJFA0qTWcDQNY6AfcaTgqAVSiT-8bJ4VG7nz5KJZ4xvE9-Fniz0U5RTFQdSgeguyAwbeYBzEdv1TEN2kUI9KynF-j5d04hjRlwGGPebsmw7ikrCCdE6/s640/rasante.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Planta del puente desde el margen de Cerralbo</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En el caso de los tajamares, existen tres aguas abajo y tres aguas arriba. Los situados aguas arriba presentan forma triangular, mientras que los situados aguas abajo tienen forma trapezoidal. Todos ellos se encuentran coronados por sombreretes piramidales escalonados.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg_iDyMQm8tO1mpWaco-qrSekIqitCsfmNvMWpGQ2w2ABTG-p5z-P2g2Q-_3w3Ks0mUPrIB1YRsKOhIAlg2BgcVo5x2qI2XxkLOXLlBFh8414nKoKuZ0mQ796cnjg7bQcPJ3ex6Qt-mBjE/s1600/vista+puente+viaducto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg_iDyMQm8tO1mpWaco-qrSekIqitCsfmNvMWpGQ2w2ABTG-p5z-P2g2Q-_3w3Ks0mUPrIB1YRsKOhIAlg2BgcVo5x2qI2XxkLOXLlBFh8414nKoKuZ0mQ796cnjg7bQcPJ3ex6Qt-mBjE/s640/vista+puente+viaducto.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del entorno desde el viaducto de Cerralbo</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Los tímpanos son de dimensiones reducidas. Los pretiles parecen haber sido reconstruidos o sustituidos por unos nuevos.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn96cn3jBc0wtXaA879q9kDt0x3cnmxX1RqVO8f85v-oUGU5mQC7JJ_etKZ2eWY84ZI_YcnLTdgo4nP2Z_PG67tV17Fkl_V6ZuKRTNlS4Q-1VMD3-XZpHIUOFAC2bZO6tVWW_ZtPuOA3Fn/s1600/partes-de-un-puente.gif" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDB8lTOnNlv9_N6JLPeLOSq_YQaGVc7EjuorcC3ungMwMWf6CnnM-3Y2hvw502GTI7Oz2ouQ0bxCP40eXRZpVXhzIhyphenhyphenBv2KllAVJ71MyKmpGGsp8RHMohYfn0JfBkLh-J4uXJdYVOqjm5A/s1600/partes-de-un-puente650px.gif" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Partes típicas de un puente de piedra - haz clic en la imagen para hacerla más grande</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En cuanto al muro, tal y como se aprecia en la imagen, se aprecia claramente como su construcción se ha realizado con materiales de diferente calidad, probablemente ejecutado para su puesta en servicio para tráfico rodado.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnm8ry1vgoHoYP2WB_2ltNASNxuKMV1753Nuh_iSX467oOAsGGIG1ViCwAo1DTMyP4rA7ODZuwFmw5pLiWdAEyo0F05gm64XLNEMEWyoJs837Og9-pLNWcLTJ16gAgezJTyWJO4ScfnDbR/s1600/muro.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnm8ry1vgoHoYP2WB_2ltNASNxuKMV1753Nuh_iSX467oOAsGGIG1ViCwAo1DTMyP4rA7ODZuwFmw5pLiWdAEyo0F05gm64XLNEMEWyoJs837Og9-pLNWcLTJ16gAgezJTyWJO4ScfnDbR/s640/muro.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Detalle de la unión del puente y del muro</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Si nos paramos a observar la sillería de los pilares nos encontramos con numerosas inscripciones que se repiten:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqYCaeFB01z4Mgpw5pjDTQ4lzad0BSYWw2TDfcBvvLPaL3jYO-qWMJ0eNTylNb971RBPaMg-EsNwK5iZpf4jhXXhl1rvTU7r2DUR_fY0dnBMc6ZclFsKhqjsCRN_vUqTCpUVs1_A6O7drY/s1600/inscripciones.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqYCaeFB01z4Mgpw5pjDTQ4lzad0BSYWw2TDfcBvvLPaL3jYO-qWMJ0eNTylNb971RBPaMg-EsNwK5iZpf4jhXXhl1rvTU7r2DUR_fY0dnBMc6ZclFsKhqjsCRN_vUqTCpUVs1_A6O7drY/s1600/inscripciones.gif" /></a></div><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En cuanto al mantenimiento, el puente se encuentra invadido por numerosos arbustos leñosos, que si nadie pone remedio, acabarán convirtiéndose en árboles. Se aprecia cierto desgaste de la sillería, especialmente en las zonas bajas del puente.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgI07DhT0D4P4OrYJQ9cnfYvo6BhzyrmlJ1N_zNrXRQx9aMnEPHBb9QzB_RQWHieIPIEzRs9QxUgGflKhjS4daCSrx97qLzfQOc25yKsXwGPOFAwaHABOf5_CUUplLaK1mto5fmKY1VNaF/s1600/IMG_3860.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgI07DhT0D4P4OrYJQ9cnfYvo6BhzyrmlJ1N_zNrXRQx9aMnEPHBb9QzB_RQWHieIPIEzRs9QxUgGflKhjS4daCSrx97qLzfQOc25yKsXwGPOFAwaHABOf5_CUUplLaK1mto5fmKY1VNaF/s640/IMG_3860.JPG" width="426" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Detalle del estado de la sillería del puente</td></tr>
</tbody></table>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-5990977791722490152011-06-18T11:50:00.001+02:002011-06-18T12:03:25.608+02:00El puente de Cerralbo sobre el río Huebra (I)<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Sobre las aguas del río Huebra se encuentra el puente de piedra que une los términos municipales de Encinasola de los Comendadores y Cerralbo. Desde sus orígenes, hoy ya casi olvidados, ha sido conocido como “El Puente de Cerralbo”.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCVWwRMyrO2IOy-NUdshGhtiYLYpJ0iW96_PcjtMxsggM873tPVoT7jBuD3z8jNyEB21XtqShflDPH2AAYYJ9Av8kZ6LshLOAXdBhsukZOoutViEXcbgyjNXd1KsbjqpMA1_K94BH9sxuk/s1600/Puente+aguas+abajo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCVWwRMyrO2IOy-NUdshGhtiYLYpJ0iW96_PcjtMxsggM873tPVoT7jBuD3z8jNyEB21XtqShflDPH2AAYYJ9Av8kZ6LshLOAXdBhsukZOoutViEXcbgyjNXd1KsbjqpMA1_K94BH9sxuk/s640/Puente+aguas+abajo.JPG" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Puente de Cerralbo, sobre el río Huebra. Vista desde aguas abajo, margen izquierdo.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;">Un poco de historia</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Tal y como observa José María Martinez Frías en el libro “Puentes Singulares de la Provincia de Salamanca”, existe un documento firmado en Guadramiro con fecha de 4 de junio de 1780, conservado actualmente en el Ayuntamiento de dicho municipio, que cita lo siguiente:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“Sépase por la presente cómo nosotros Santiago Zividanes y Baltasar Oteros y Juan Manuel Domingues, maestros de cantería y al presente en la obra del puente de Cerralbo, cómo por memorial presentado al señor intendente de Ciudad Rodrigo y su […], nos obligamos con nuestras personas y bienes habido y por haber a todos los interesados que les tocase coger el carro de las suertes de la cañada todos quantos daños se causen con lo carros y bueyes para sacar la piedra para dicho puente, y asistió a esta contrata el señor Pedro Fuentes, alcalde presente e yo el fiel de feco s de este lugar de Guadramiro, y dieron por fiadores Francisco Onorato, Matheo Hernández y José Vicente de Diego, todo los vecinos de este lugar. Se hizo este contrato en presencia de los interesados y firmaron junto con el dicho señor alcalde, yo, el fiel de fechos, en dicho lugar de Guadramiro y junio quatro de mil setecientos y ochenta.</span></i></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">Firmas: Pedro Fuentes, Baltasar de Oteros, Santiago Zividanes, Juan Calvo y Esteban Medina”</span></i></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Por lo tanto, la finalización de la construcción del puente se sitúa a finales del siglo XVIII. El que este documento se encuentre en el Ayuntamiento de Guadramiro no es fruto de la casualidad. En la actualidad dicho puente no aparece lindando con el término de Guadramiro. Resulta que durante los años de la construcción del puente, el término municipal de Guadramiro presentaba mayor extensión, abarcando un más territorio, incluida la zona del puente, que hoy en día pertenece a Encinasola de los Comendadores.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjndFcPlJ3PaY5uw0sv_bDsysaxJ_MKrtkb5MtxGoZ59KLgjgOpu7hok10Jtpici7LpCvijdHxKStOw2WBUiHKOH1vGChjf4uwiIm9p8VI6KeWClVw4fEeOBPvDIHiK030WJE78mGiSuc_2/s1600/terminos+municipales+copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="530px" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjndFcPlJ3PaY5uw0sv_bDsysaxJ_MKrtkb5MtxGoZ59KLgjgOpu7hok10Jtpici7LpCvijdHxKStOw2WBUiHKOH1vGChjf4uwiIm9p8VI6KeWClVw4fEeOBPvDIHiK030WJE78mGiSuc_2/s640/terminos+municipales+copia.jpg" width="640px" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Términos municipales actuales (2011)<br />
<div align="left">Cerralbo: 228 habitantes</div><div align="left">Encinasola de los Comendadores: 222 habitantes</div><div align="left">Guadramiro: 165 habitantes</div></td></tr>
</tbody></table> <br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Poco tiempo después de su construcción, concretamente en la guerra de la independencia contra los franceses, a principios de siglo XIX, el puente de Cerralbo toma una especial importancia estratégica, tal y como cita Manuel Moreno Blanco en el libro de título “La Gudina. Impresiones de un nativo”:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Calibri;">“Salieron fuerzas de Ciudad-Rodrigo antes de ser cercada, para tratar de evitar el cerco. Unas fueron a Fuentes de San Esteban, al mando de Díez Taravilla, para impedir el avance de las fuerzas que desde Salamanca podrían dirigirse a Ciudad-Rodrigo. Otras fuerzas, con el mismo fin, operaban en Vitigudino y en Yecla, al mando de Don Julián. El acceso a Ciudad-Rodrigo estaba obstaculizado con fuerzas en Fuentes de San Esteban, desde el Huebra a la Sierra de Francia, y las de Vitigudino se oponían al paso por los puentes sobre el Yeltes en Zancado y en Cerralbo”.</span></i></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Véase que llama al río Huebra, como Yeltes, dado que el tramo situado desde la confluencia entre ambos ríos hasta su desembocadura en el Duero cambió de nombre en el pasado. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En este caso, a diferencia del <a href="http://bioducto.blogspot.com/2011/05/el-puente-del-zancado-sobre-el-rio.html">Puente del Zancado</a>, o del <a href="http://bioducto.blogspot.com/2011/04/la-minicentral-hidroelectrica-de-puerto.html">Puente de los Franceses</a>, no se tienen datos de que existiera una posible demolición parcial del puente con el objetivo de detener las tropas francesas.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Más tarde, su adaptación a la circulación de vehículos durante el siglo XX hizo que algunas partes fueran modificadas, siendo este su estado actual. Su utilización para el tráfico rodado que circulaba por la CL-517 finalizo en 1.995, año en el que fue construido el viaducto de Cerralbo, del que hablaremos en otro momento. Actualmente el puente de piedra de Cerralbo pertenece a la Junta de Castilla y León, responsable de su mantenimiento.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Continuará en el siguiente post, desarrollando las características del puente.</span></div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-75913118725103861562011-06-14T11:49:00.002+02:002011-06-14T15:42:03.063+02:00Las carreteras autonómicas y provinciales de la provincia de Salamanca<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Tal y como se publicó hace unos días en nuestro blog amigo “<a href="http://www.aldeadavila.com/historia/variantes-de-poblacion-de-la-cl-617-entre-salamanca-y-la-fregeneda/">Historia de Aldeadávila y los Arribes del Duero</a>”, y anteriormente en medios de comunicación provinciales, La Junta de Castilla y León pretende realizar las variantes de 6 pueblos situados en la CL-517: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Villaseco de los Gamitos, Villar de Peralonso, Vitigudino, Cerralbo, Lumbrales y La Fregeneda</b>. Pero, ¿Qué tráfico existe en esta carretera en comparación a otras similares de la provincia? ¿Llega a tiempo esta medida?</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">A continuación se expone el estado actual de la red de carreteras autonómicas y provinciales de Salamanca, y un pequeño análisis del tráfico existente en las carreteras autonómicas de Salamanca.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Es necesario partir de la siguiente idea: no todas las vías de circulación de vehículos son gestionadas por la misma Administración Pública. Siendo la provincia de Salamanca, en la actualidad, poseedora de carreteras pertenecientes a las siguientes Administraciones:</span></div><ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Estatal</b>: Principalmente el <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Ministerio de Fomento</i>; Ej. A-66, N-620, etc.</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Autónoma</b>: Principalmente la <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Junta de Castilla y León</i>; Ej. CL-510</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Provincia</b>: Principalmente la <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Diputación de Salamanca</i>; Ej. DSA-55</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Municipal</b>: Principalmente los <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Ayuntamientos;</i> principalmente caminos.</span></div></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-indent: 35.45pt;"><br />
<br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><span style="font-variant: small-caps; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: large;">Red Autonómica</span></span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La clasificación actual de las carreteras de titularidad de la Junta de Castilla y León data, básicamente, de la revisión realizada en 1988 del Plan Regional de Carreteras, que establecía dos niveles dentro de la red: La red básica y la red complementaria. En la primera se incluyeron cinco carreteras, de las cuales tres tienen como punto de partida la capital: una sirve de unión con una población importante de la provincia de Ávila como es Piedrahita, después de pasar por Alba de Tormes (CL-510), y las otras dos la unen con los núcleos de Vitigudino (CL-517) y Vecinos (CL-512). De las otras dos carreteras, una une Ciudad Rodrigo con la Provincia de Cáceres (CL-516), mientras la otra forma parte de un trayecto interprovincial, que tiene pocos kilómetros en esta provincia y que une Peñaranda con Valladolid (CL-610).</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-variant: small-caps; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: large;">Red Provincial</span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La Red Provincial constituye el tercer nivel funcional y competencial de las carreteras de cualquiera de las provincias del Estado, a excepción de las del País Vasco, Navarra y de las insulares. Tras la reorganización que supuso la descentralización de 1984, en 1986 la Diputación de Salamanca, puso en marcha el Plan Provincial de Carreteras 1986-1995, documento en el que se clarifico y ordeno la Red Provincial actualmente vigente. Para la definición de la misma se tuvo en cuenta el efecto estructurante de los municipios con función de cabeceras respecto de su área de influencia, de aquellos en los que se trataba de concentrar los equipamientos a un nivel de accesibilidad adecuado para la población local, o de núcleos de expansión. De esta forma se definió un modelo territorial con carácter previo a la definición de la red en el que se definieron cinco cabeceras de área: Béjar, Ciudad Rodrigo, Peñaranda de Bracamonte, Salamanca y Vitigudino, y dentro de cada área varios núcleos.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En la definición de la red se buscó que el sistema global de carreteras estructurase el espacio a través de los enlaces entre dos sistemas de asentamientos: uno el formado por la cinco cabeceras de las áreas de influencia y otro el formado por el resto y que dividió en dos niveles, el superior formado por los municipios de más de 1.500 habitantes y el inferior para el formado por los que tenían entre 500 y 1.500 habitantes. Además el sistema de carreteras del Estado y de la Comunidad Autónoma, junto con las de la Diputación deberían asegurar los enlaces entre los núcleos de expansión y las cabeceras de sus correspondientes áreas de influencia, entre dos núcleos de expansión más próximos dentro de una misma área de influencia y entre los núcleos de expansión y los principales municipios pertenecientes a sus propias subzonas de influencia.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-variant: small-caps; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: large;">Intensidades de Tráfico</span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La forma más común de expresar la intensidad de tráfico de una determinada vía es utilizando el concepto de IMD o Intensidad Media Diaria, es decir, el número total de vehículos que pasan durante un año por una sección transversal de la carretera, dividido por el número de días del año.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Si analizamos detenidamente las IMDs de las carreteras autonómicas de la provincia de Salamanca, los datos son los siguientes:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHyI28VLE4w5bYZHnqJQDH-A3yfZGYXv9WzPw1KLO4n-7zyzdY2WOBa3xVePWOXS_uXW_YdZyEewZsNIr4ZLvel2bNTeB1vTzE6totPG4gH8209lOv3Q0QRCHIozqlayfUe8YFWdl3P1N-/s1600/tabla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHyI28VLE4w5bYZHnqJQDH-A3yfZGYXv9WzPw1KLO4n-7zyzdY2WOBa3xVePWOXS_uXW_YdZyEewZsNIr4ZLvel2bNTeB1vTzE6totPG4gH8209lOv3Q0QRCHIozqlayfUe8YFWdl3P1N-/s1600/tabla.jpg" t8="true" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Una vez expuestos los datos podemos observar como en el caso de la CL-517 es la que menor tráfico absorbe a la salida de la capital de provincia, pero es la que conserva un mayor tráfico a lo largo de más kilómetros (PK´s). En los años expuestos la tendencia es a mantenerse, no obstante, estos datos no son extrapolables al futuro dado que la muestra sobre la que se realiza el análisis es demasiado pequeña. Por otro lado, tampoco se conocen datos más recientes que pueden verse influenciados por la situación económica tan delicada que atraviesa España, y que podría provocar cambios en la tendencia.</span><br />
<br />
</div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-26017800386581948732011-06-09T23:11:00.003+02:002011-06-12T12:01:22.094+02:00La presa y la central de Castro en el río Duero<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Esta presa zamorana situada en el río Duero, situada entre los municipios de Fonfría y Villardiegua de la ribera. En los metros posteriores a esta gran instalación el río Duero se convierte en Internacional, separando España de Portugal hasta su llegada a Barca D´Alva.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El salto de Castro coincide sensiblemente en situación con el inicialmente denominado de Villardiegua, pocos metros antes del tramo fronterizo. Con el fin de aprovechar también los caudales de la Ribera de Castro, y sobre todo ante la imposibilidad de situar la presa aguas debajo de la confluencia de ambos, por ser este el punto de inicio del aprovechamiento portugués, la solución adoptada fue la de situar la presa aguas arriba de dicho punto y cerrar la Ribera con un dique que incorporaría la central, comunicando ambos embalses mediante dos túneles.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Fue puesta en marcha el 12 de diciembre de 1952, momento en el que comenzó a funcionar la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Central de Castro I</b>. Posteriormente, debido al cambio de política de Iberduero de los años 70, que afecto a muchas de las presas del río Duero, el 1 de enero de 1974, después de hacer un recrecimiento de la presa, entró en funcionamiento la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Central de Castro II</b>.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Podemos dividir sus instalaciones en varias partes:</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-V2wK-64I7meI9RGFXJlSGH8uIGrzKBCQuDqNKlN95rqo0iboxoc2x60yA5ew6qLb4APJliwpGqZIoq5W03dG1QpTAtAepRWZb8nEI6Rjvf9lX4jdQWucF3qIXj9f523v-UOBZJXduJK/s1600/presas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-V2wK-64I7meI9RGFXJlSGH8uIGrzKBCQuDqNKlN95rqo0iboxoc2x60yA5ew6qLb4APJliwpGqZIoq5W03dG1QpTAtAepRWZb8nEI6Rjvf9lX4jdQWucF3qIXj9f523v-UOBZJXduJK/s640/presas.JPG" t8="true" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presas y Central I de Castro</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGO4rLcpEn2A4nfpKpNFEdaqHsUfONXWeN3ZUaZvOHUi3jJf7n5ucsRugyCMPpOUAQyXpPTHTtJSBOYqFIc_wMSdj7j5SG_7e0eqL8uVhcx-VJvKcd9lBekZtLEbfudk9FeWuqNDDNTrHH/s1600/Sin-t%25C3%25ADtulo-1.gif" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNyTOgs4p3-C_ZhSpUyEEMb6rZN0s7wXw887NH8dKb-YTQqSv9FJbbSNVGeNOrTHCTlacWRCQVcaGop8spAkfGhEkMOdep9KV_2jmiXHWNdCBEVExKsRXcBb15DCnH-aHP9UWHkE-rsv0_/s1600/Sin-t%25C3%25ADtulo-1peq.gif" t8="true" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Haz clic en la animación para poder verla a mayor tamaño</td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;">Presa situada en el río Duero</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Se trata de una presa de tipo Gravedad, con cuyas características son las siguientes:</span></div><ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Volumen del cuerpo de la presa: 87.000 m3</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Altura sobre cimientos: 55,0 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Longitud de coronación: 144,0 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Cota de cimentación: 513,30</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Cota de coronación: 568,30 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Cota del cauce o lecho del río: 516, 0 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Número de aliviaderos: 4 en superficie, 1 en túnel</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Aliviadero en superficie: 4 vanos de 18 x 11, recrecidos hasta 18x13 (ancho x alto)</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Regulación superficie: 4 compuertas tipo Taintor</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Capacidad de aliviaderos superficie: 10.800 m3/s</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Capacidad aliviadero en túnel: 720 m3/s</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Número de desagües: 2</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Capacidad de desagües: 180 m3/s</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Capacidad total del embalse: 27,580 Hm3</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Capacidad útil del embalse: 21,80 Hm3</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Energía almacenada total:14,80 Gw·h</span></div></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiukMZG9P9XyZFULsNQ9HnXraUXDjC1K08UuQFD5cHt-H9nsT2SrwOt2nmXQ4mBTjPNxFETk6pt6yy1XDRHNflq-EZais5-NCwFT4FshMQ-f-LjkeKh3JcOl3stl6FlM5CW2cGvQSjUONp1/s1600/presa+de+castro+duero.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiukMZG9P9XyZFULsNQ9HnXraUXDjC1K08UuQFD5cHt-H9nsT2SrwOt2nmXQ4mBTjPNxFETk6pt6yy1XDRHNflq-EZais5-NCwFT4FshMQ-f-LjkeKh3JcOl3stl6FlM5CW2cGvQSjUONp1/s640/presa+de+castro+duero.JPG" t8="true" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presa de Castro - río Duero</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;">Presa o dique situado en el Arroyo de la Ribera</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Se trata de una presa de tipo gravedad, pero en este caso no presenta aliviaderos en superficie ni desagües. En ella se sitúa las instalaciones de la Central de Castro I, puesta en marcha en 1952. El caudal que llega hasta la cuenca del arroyo de la ribera se transvasa a partir de los túneles situados aguas arriba de la presa, tal y como se indica en la animación. Sus características son las siguientes:</span></div><ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Volumen del cuerpo de la presa: 80.000 m3</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Altura sobre cimientos: 46,0 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Longitud de coronación: 124,0 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Cota de cimentación: 522,0 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Cota de coronación: 568,0 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Cota del cauce o lecho del arroyo: 530,25 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Número de desagües o aliviaderos: 0</span></div></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Calibri;">Central de Castro I y II</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong>Central de Castro I</strong>: Se encuentra instalada en la presa o dique del Arroyo de la Ribera. Sus características son las siguientes:</span></div><ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Salto bruto: 41,66 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Caudal a plena carga: 270 m3/s</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Número de grupos: 2</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Potencia instalada: 79,80 Mw</span></div></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKygKwBGZK8zHWgMQBvyJjoUmRmLulq-4ZD9NDXHQzEGWegth2Zo2ieQ0QsCTSmmAhbMhTikgPRISfDmZTPWH3wOOrs-DlyH6wIN1iJ1eGwDbb-YN7C5IblJDycqF85vQX1_1sLuPJc0VE/s1600/central+I.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKygKwBGZK8zHWgMQBvyJjoUmRmLulq-4ZD9NDXHQzEGWegth2Zo2ieQ0QsCTSmmAhbMhTikgPRISfDmZTPWH3wOOrs-DlyH6wIN1iJ1eGwDbb-YN7C5IblJDycqF85vQX1_1sLuPJc0VE/s640/central+I.JPG" t8="true" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dique del Arroyo de la Ribera y Central I de Castro</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong>Central de Castro II</strong>: Se encuentra instalada en la margen izquierda aguas abajo de la presa del río Duero. La captación del agua se realiza aguas arriba de la misma presa, tal y como se indica en la animación. Sus características son las siguientes:</span></div><ul><li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Salto bruto: 41,66 m</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Caudal a plena carga: 340 m3/s</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Número de grupos: 1</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Potencia instalada: 110,00 Mw</span></div></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZV-Y4SMZ15o-WJu2H01I6uppEeDYrcffmtgfofUW5xeNwvJ_Oid7aMLAAuKJGgYVCSt34K3YnAo23WjT7AuL14i5zP8eg6iry4jHnwJIjDupDKop6rPg2QZkYkKWjNB3w9HAIbM7o7bh5/s1600/Salida+de+aguas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZV-Y4SMZ15o-WJu2H01I6uppEeDYrcffmtgfofUW5xeNwvJ_Oid7aMLAAuKJGgYVCSt34K3YnAo23WjT7AuL14i5zP8eg6iry4jHnwJIjDupDKop6rPg2QZkYkKWjNB3w9HAIbM7o7bh5/s640/Salida+de+aguas.JPG" t8="true" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Salidas de aguas del aliviadero en túnel (centro) y de la Central de Castro II (derecha)</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Entre ambas centrales producen un total de 755,00 Gw·h anuales.</span></div><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaT3MTQZbrBmeBHPrmAo0MnqS2vAPwm8attOZf4bp0cgxJXt7THlwDut6N7I35qM6PUMZfK7mDv52FBQOX3jsY61dprshaUl7BWmvG7dc6aYi92aqLw9VKvEnLxBQrOPGh1kS46tzcEcWE/s1600/Salto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaT3MTQZbrBmeBHPrmAo0MnqS2vAPwm8attOZf4bp0cgxJXt7THlwDut6N7I35qM6PUMZfK7mDv52FBQOX3jsY61dprshaUl7BWmvG7dc6aYi92aqLw9VKvEnLxBQrOPGh1kS46tzcEcWE/s640/Salto.JPG" t8="true" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Poblado del Salto de Castro, hoy abandonado</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRfp1mBy34LvyhA38UUvpbTFFaRQgMw6p-_7eMJ8S8qhsy-aJde4HZpB2H34tOR4q7c9ZJMehluuTTl5EIKnBJd1GeCef_l8StfpEQW985akas1QGv8H2aZh-DZMB-G-97dhpd9JcshX-6/s1600/IMG_3643.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRfp1mBy34LvyhA38UUvpbTFFaRQgMw6p-_7eMJ8S8qhsy-aJde4HZpB2H34tOR4q7c9ZJMehluuTTl5EIKnBJd1GeCef_l8StfpEQW985akas1QGv8H2aZh-DZMB-G-97dhpd9JcshX-6/s640/IMG_3643.JPG" t8="true" width="426" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih3g53UX-49f_yw-faGfiVaOgrfZzcxEzofff7MXZq8ONHKPdd_mhzuQR2w2zs4hLAl68kEEeen_Su1rVRJfenQbF6g922AsrHv-fbOhwu4oSr4Ki_MC_hyphenhyphenJRTb-BywAvY2NXWm_vtqm8Y/s1600/IMG_3688.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih3g53UX-49f_yw-faGfiVaOgrfZzcxEzofff7MXZq8ONHKPdd_mhzuQR2w2zs4hLAl68kEEeen_Su1rVRJfenQbF6g922AsrHv-fbOhwu4oSr4Ki_MC_hyphenhyphenJRTb-BywAvY2NXWm_vtqm8Y/s640/IMG_3688.JPG" t8="true" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1986103379892871244.post-70232405081515455932011-06-08T13:24:00.002+02:002011-06-08T15:46:55.136+02:00Especies de sapos introducidos en España<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En España encontramos las siguientes especies introducidas de sapos:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong><span style="font-size: large;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Discoglossus pictus</i> o Sapillo pintojo:</span></strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Su introducción proviene del sureste de Francia, cuando a finales del siglo XIX – principios del siglo XX algunos individuos, probablemente, escaparon de su cautividad. Actualmente es abundante en el noreste de España (Cataluña, donde es conocido como granota pintada), en zonas con pluviosidad moderada, temperatura media anual de 14-15 ºC y relieve bajo o moderado. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">La interferencia con los sapillos pintojos ibéricos autóctonos (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Discoglossus galganoi</i>) aún no se ha producido, distando unas poblaciones de otras aún 200 km, pero poco a poco están aproximándose.</span></div><br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVYH6BkGWZd3lAN9GnFH7ZcW0LlKQNprHv-rTbe-BjHV7p5jFDccyxG4SYdqZxxPJUs4pwSxlVuap2vaUx1Wv74Xe1JROmBTcUb1ysiOIv-xnJzk_hI-u6qdIOOCTn_ly1a-DjiF9Nh7xa/s1600/1.+Discoglossus_pictus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVYH6BkGWZd3lAN9GnFH7ZcW0LlKQNprHv-rTbe-BjHV7p5jFDccyxG4SYdqZxxPJUs4pwSxlVuap2vaUx1Wv74Xe1JROmBTcUb1ysiOIv-xnJzk_hI-u6qdIOOCTn_ly1a-DjiF9Nh7xa/s400/1.+Discoglossus_pictus.jpg" t8="true" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Discoglossus pictus</em> o Sapillo pintojo - Alóctono. <a href="http://www.anglophone-direct.com/An-exclusively-Catalan-frog">Fuente</a>.<br />
<br />
</td></tr>
</tbody></table> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX-fjWtgjUUwhOaC25SBJplK3WcTJcXAgxjf_6mYma7SBMDb_LROaTAfD9pc5_jXKA9HxUH8pXYIUcUc_cHO2BeCa56_zK5K5Z5oxdEfVOg8G37LsqSkTqceam7l09fsd27nE-UaVHgm3O/s1600/1.+Discoglossus_galganoi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX-fjWtgjUUwhOaC25SBJplK3WcTJcXAgxjf_6mYma7SBMDb_LROaTAfD9pc5_jXKA9HxUH8pXYIUcUc_cHO2BeCa56_zK5K5Z5oxdEfVOg8G37LsqSkTqceam7l09fsd27nE-UaVHgm3O/s320/1.+Discoglossus_galganoi.jpg" t8="true" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Discoglossus galganoi</em> o Sapillo pintojo ibérico - Autóctono. <a href="http://www.elestanque.com/foro/phpBB2/viewtopic.php?f=7&t=17168&view=print">Fuente</a>.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong><span style="font-size: large;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Bufo mauritanicus</i> o sapo moruno:</span></strong></span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Su hábitat originario se central en los países del Magreb, en Argelia, Marruecos, Túnez e incluso en una franja al sur del Sahara. Aunque recientemente han sido introducidas accidentalmente especies en los alrededores de Algeciras (Cádiz), se considera una introducción antigua, puesto que hay ejemplares de esta especie capturados en España en 1911. No obstante, estas primeras poblaciones en España se consideran extinguidas.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Puede alcanzar un tamaño de 13 a 15 centímetros, presenta un color beige o verde olivo, con manchas rojizas o anaranjadas. Su vientre presenta una tonalidad mucho más clara, con manchas grisáceas.</span></div><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkmAwbneMf1AX_cYdVLLKQVo8dVES6V7VniZmdh9O-2U0N9iLT4nU579uoJHeA1GhcCbWCXaa5IWEHXMYE7QCES26wqVUoG1a_ZGkDTPdzc0DCaozDbwmdk67Sde7c51EPBv54-Dwd_tOy/s1600/2.bufo_mauritanicus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkmAwbneMf1AX_cYdVLLKQVo8dVES6V7VniZmdh9O-2U0N9iLT4nU579uoJHeA1GhcCbWCXaa5IWEHXMYE7QCES26wqVUoG1a_ZGkDTPdzc0DCaozDbwmdk67Sde7c51EPBv54-Dwd_tOy/s400/2.bufo_mauritanicus.jpg" t8="true" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Bufo mauritanicus</em> o sapo moruno. <a href="http://tuatera.com/foro/cuidados-ranas-sapos-fichas-articulos/cuidados-bufo-mauritanicus-ficha-de-mantenimiento/">Fuente</a>.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong><span style="font-size: large;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Bufo viridis </i>o <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Pseudepidalea viridis </i>o sapo verde:</span></strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Presente en las tres principales islas de las Baleares, donde su introducción se supone de origen antrópico y pasivo, es decir, accidental. No aparece en la Península.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">No se han descrito interacciones con herpetos autóctonos, pues éstos están demasiado localizados en la actualidad. Por su carácter terrestre, no se cree que hayan contribuido a la regresión de los sapos parteros baleáricos.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Las tonalidades de sus manchas varías de verde a marrón oscuro, e incluso rojo. Su vientre es de tonalidades claras. Pueden variar su color en respuesta al calor y luz en mayor grado que otros sapos. Además tienen glándulas productoras de bufotoxínas como defensa ante amenazas.</span></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx6MehNKLA6dtxWTvCXnzuUqrVQfIZH3Kb_OB-LKZi0gdk2C5FMmD8uOjOhnnlnD3uQnmhOtotoO-2di9wFDviwOP5XvPcEZIt8vfIzAZG-hkaPFrDSFSxkcVfztDQ7trpZSMd-49fFuSc/s1600/3.bufo_viridis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx6MehNKLA6dtxWTvCXnzuUqrVQfIZH3Kb_OB-LKZi0gdk2C5FMmD8uOjOhnnlnD3uQnmhOtotoO-2di9wFDviwOP5XvPcEZIt8vfIzAZG-hkaPFrDSFSxkcVfztDQ7trpZSMd-49fFuSc/s400/3.bufo_viridis.jpg" t8="true" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Bufo viridis</em> o <em>Pseudepidalea viridis</em> o Sapo verde. <a href="http://zarangollo.com/2011/03/29/el-primer-sapo-verde-habito-en-cartagena/">Fuente</a>.</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><strong><span style="font-size: large;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Bufo bufo</i> o sapo común:</span></strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Es un sapo considerado como especie autóctona en la Península, pero existen citas que lo situan como especie introducida en algunas Islas. En 1960 se colectaron ejemplares en Fuerteventura (M. LIZANA, com.per.), aunque la especie no se ha vuelvo a ver en esa isla. Además existe una cita, no aclarada, en un ejemplar en la isla de Formentera (Islas Baleares).</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Tradicionalmente se ha dicho que esta especie servía para detectar que estanques o manantiales no eran aptos para el consumo humano. Aquel lugar con agua acumulada en reposo donde existiera un sapo común era, en ocasiones, descartada como agua potable. Esto que tiene parte de tradición y leyenda, está actualmente demostrado en parte, ya que sus renacuajos presentan una mayor resistencia a aguas insalubres y contaminadas que los de otras especies, siendo un perfecto competidor que sale ganando cuando utiliza estas aguas, al no poderlo hacer el resto de especies.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ItGMyDhfC2AiyzMqby66Jj1uE_yQERVfB3vmRInRzGC7IKGiRFEUN1iuT3i22hYOnEh0VeUp_6d_MCCcfnsdFBrwaKyVKZvuolYX6yXm5iwEUjIzvq4zHsiNs-Id3eTI0vRkKrSzNmM_/s1600/4.bufo_bufo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ItGMyDhfC2AiyzMqby66Jj1uE_yQERVfB3vmRInRzGC7IKGiRFEUN1iuT3i22hYOnEh0VeUp_6d_MCCcfnsdFBrwaKyVKZvuolYX6yXm5iwEUjIzvq4zHsiNs-Id3eTI0vRkKrSzNmM_/s400/4.bufo_bufo.jpg" t8="true" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pareja de Bufo bufo o sapo común.<br />
La hembra porta al macho durante la época de apareamiento. <a href="http://www.paraquesirve.net/p/amplexo">Fuente</a>.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMJAV1I9j1ebP755WBlBhE9wL-5P6Z4vHYdQQtDADqAyg3MpujW-P6Vb1UOIyBP1qI0lJSaM4wD1neZH3wjZp6nerboUZixi2GdLg7_iLaFZHyMvR1rlMQNUn6sK_pVdeA9-7Q9XRGHB-g/s1600/Bufo_bufo_sapo_comun.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMJAV1I9j1ebP755WBlBhE9wL-5P6Z4vHYdQQtDADqAyg3MpujW-P6Vb1UOIyBP1qI0lJSaM4wD1neZH3wjZp6nerboUZixi2GdLg7_iLaFZHyMvR1rlMQNUn6sK_pVdeA9-7Q9XRGHB-g/s400/Bufo_bufo_sapo_comun.JPG" t8="true" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bufo bufo encontrado en el río Yeltes, en Villares de Yeltes<br />
Las manchas blancas indican que se trata de un adulto de avanzada edad.</td></tr>
</tbody></table> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>J. Martínhttp://www.blogger.com/profile/01687217021150331650noreply@blogger.com4